この記事は、【終了報告】2019 i-DMs関西2月度定例オフミについて書いています。

オフミに参加してきました。
主催のpoyoyon2さん、ありがとうございました。プライベート参加のMM小坂さん、ありがとうございました。
色々悩んでいることが多いのですが、いつもここに来るとまずどこから手を付けようかとテーマがわからなくなってしまいます。と思っていたら、おやおや、けいご@WAOCさんが空いている。ちょっと前まで私の車と同じのに乗っていたし、聞いちゃえ！
で、乗っていただき「懐かしい～」を第一声に、シフトダウンのタイミングを聞いていました。乗り換えて以来一年半ぶりだそうですが、(ご本人は心配されていた)ブランクなど感じるはずもなくスムーズな運転で脚の動きメインで観察させていただきました。
ブレーキを開始してから、コーナリングを開始するまでの間にシフトダウンする必要がありますが、現状十分な操作時間が与えられていなくて、コーナリング後にクラッチを繋ぐ有様でしたので、けいごさんの手の早さ、じゃなくて、素早いシフト操作に感心しきりでした。
一年前は急ぐあまり力任せの雑なシフト操作になっていたのを大分直したつもりですが、今度は操作をスピードアップさせたいと思います。

さて、本日のメインイベント、小坂さんがプライベートでご参加いただき、４名のグループごとにみっちりドラポジ中心にレクチャーいただきました。深地浪輝さんの車でドラポジ講座のあとは、小坂さん運転でコースをひとっ走り、「このアクセラ良いですね～、１．５Lですか？本当に当たりですよ。」ブレーキの感触が特に良いという事で、また、エンジンも良い音を出していました。（注：本人曰く全くいじっていません）
今まで形で入った自己流でしたが、色々聞いているうちに早く自分のでも走りたいなあと思って、「MTで変わるところはありますか？」と聞いたら、私の方も実演で教えていただけました。同じようにリラックスできる形で、と伺って、手も足もだら～んと弛緩させてその角度でアクセルとハンドルを合わせて、クラッチも左足の取り回しに問題なく切れると思ったポジションの第一印象は、狭っ！！でした。ハンドルにしがみつく小柄な女性くらいのポジションかと思いました。
手も足も短いのは否定しませんが、私の運転席の後ろは普通の方のアテンザよりかなり広いかと。
そのままのポジションで、もちろん帰ってきましたが、乗り降りの一瞬だけ狭さを感じますが、それ以外ではかなり楽で、長めに乗った後にいつもあった腰の張りがなかったので驚きました。鞄を抱えて乗り込む事ができなくなったのと、サンバイザーを下ろすときに頭に当たるのが数少ない欠点でしょうか。背中～太ももまでシートにピタッと体が吸い付いた感じで、これをお聞きしただけでも十二分すぎるくらいの収穫でした。
フィードバックについては、以前から走っているときは少しでもハンドルから情報を得る事は留意していたので、昨日教えていただいた手足をリラックスさせたドラポジによる感覚の先鋭化による情報量の違いを感じるまでには至りませんでした。それでも、ハンドルを持つ手を今までより緩くしても同じように手に感じるものがあるということは、より操作性が上がっているわけで、ちょっとした違いですが大きな変化だと思いました。
長い間走っているうちに色んなフィードバックを手足やお尻に感じ、それを運転にも反映できるようになって、小坂さんの仰っていた事ってこういうことなんだろうな、と理解できるようになるのではないかなと思います。

なかなかG-bowlに入りませんが、余計なところに意識を向ける前に、直したいところが山盛りあるので、近くで走り込めるところを探したいと思います。