【再レビュー】(2019/12/24)

マニュアル制覇しましたｗ

※気になる点：モーター音
フロントからは全く聞こえません。しかし、ハッチバックの構造上、リアのモーターは同じ室内にある為、ウザいくらい聞こえてきます。これはさすがにどうしようもない・・・。

設定はほぼ無限に変更できます。減衰力はなんと64段階。この設定にしてしまうと、常にモーターが動いている状態になってしまうため、32、16段階に設定できます。当然16段階に設定。ディスプレイは26万色から選べますが、車のカラー（青）に設定、でも、ほかのスイッチ類は赤色なので気分次第で変えるかも（ノーマルアクセラはメーターだけ青い）。

とにかく、ダイアルを回すだけで減衰力が調整できる上に、車速センサー、Gセンサーで自動で出来るのはすごく面白い。もちろん4輪独立に調整できます。バンプ・リバンプを設定できるサスだと、更に細かく設定できます（アクセラは非対応）。
とりあえず街乗りでは一番柔らかくしておきたい（この設定だとノーマルのサスのような感じになります）ので、Gセンサーは45km/h以上出さないと作動しないよう設定。0にしておくと、Gを感知するだけで走ってなくても減衰力が変わりますｗ
とりあえずデフォルトのプリセットの設定にしていますが、「みんプロ」というサイトで、ユーザーのセッティング情報を共有しているので、慣らし運転が終わって慣れてきたら、オリジナルの設定に挑戦したいですね。

・減衰力とは
サスが柔らかくなる、硬くなるとは違う（それはスプリング）。
正直、減衰力の変化をどう説明していいかわからない。最初は違和感を感じたし、少し慣れてきた程度。もっとも、車高調なんてみんな付けていると思うのでどうでもいいかｗ

非常にいい買い物をしました。