給油警告が点灯して少し走ったところで給油すると、３７Ｌ程度しか入りません。

取説には給油警告時の残量は約６．８Ｌと記されているので、ガソリンタンクには４４Ｌ程度しか入らないのか？というのが今年初めまでの通説でした。

今のところガス欠１号の報告はありませんが、何人かのチャレンジャーの報告により４７Ｌ以上入りそうという仮説に真実味が出てきています。

従って、満タンチャレンジをする際に「消費可能なガソリンは４５Ｌ」という意見がちらほらと。

ここで注意喚起しておきたいのですが
「ＣＴの燃費計が７％程度かさ上げしてあることを考慮して計画を」
ということです。


具体的な例を挙げると、

給油時の燃費は、AVG＝３４．１ｋｍ/Ｌです。

前回給油したのがちょうど前月末日かつ自宅付近のＧＳだったので、下図のＨＤＮ（月間燃費）の燃費記録が満タン記録とほぼ一致していました（距離の差はGSから帰宅した分が今月分に加算されていないからです）。


ガソリン消費量は、上図のＨＤＮの数値を引用すると４１．４Ｌです。

しかし、実際に給油した量はというと・・・４４．１Ｌです。


ここのＧＳの路面が傾斜があってたくさん入ったのでは？ということではありません。
プリウス２０型ではタンク構造が特殊だったのか傾斜依存性がかなりありましたが、ＣＴはあまりそのようなことはなさそうです。
後述する過去の給油データから、ＧＳの違いによる給油量のバラつきは０．５Ｌ程度で済んでいるように思います。



ＨＤＮによると４１．４Ｌ、実給油は４４．１Ｌ。

さて、この差はなんでしょう？

すでに皆さん、気づかれているかと思いますが、ＣＴの燃費計（あるいはＨＤＮ燃費）と満タン法による差はかなり大きいです。

過去の給油記録にて、ＣＴの燃費計（AVG）と満タン法燃費の差を見てみました。
（最初の二つは平均値を計算するのに除外）



「実燃費はＣＴの燃費計より約７％悪い」


この結果を踏まえ、満タンチャレンジの見通しをどう計算するか？について簡単に説明します。

以下はスマホアプリ「SmartG-Link」によるマイカー詳細情報の一画面。


給油後走行距離（TRIP A）＝６０８．６ｋｍ
給油後平均燃費（AVG）＝３３．５ｋｍ/Ｌ

実燃費は上記燃費値を７％低くしたものになります。
３３．５ｋｍ/Ｌ ｘ ０．９３＝３１．１５ｋｍ/Ｌ

よって、消費済燃料は
６０８．６ｋｍ ÷ ３１．１５＝１９．５Ｌ

タンク内の燃料は
４５Ｌ－１９．５Ｌ＝２５．５Ｌ

給油後平均燃費（AVG）を３３．５ｋｍ/Ｌで維持できた場合には、
実燃費３１．１５ｋｍ/Ｌ ｘ ２５．５Ｌ＝７９４ｋｍ

あと７９４ｋｍ走れるのでトータル１４０２ｋｍ走行できる計算になります。



なお、上記の計算とは別に、給油警告点灯時には必ず平均燃費とTRIPをリセットし、燃費と走行距離をチェックし続けることをおススメします。

給油警告点灯後の目安ですが、

　給油警告後の走行距離÷給油警告後の平均燃費　＜　８Ｌ

に抑えます。安全のため７．５Ｌとした方がいいかもしれませんが(^_^;)

８Ｌというのは燃費計の数値で計算した値です。
（燃費計の誤差を差し引くと、７．４Ｌが実燃料となります）


（注）
「給油後に４５Ｌ以上入っている」というのは、給油口ギリギリまで入れた場合であり、セルフのオートストップや、店員さんに給油してもらった場合には２Ｌ以上少ないと思ったほうが良いです。



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