不定期連載って事でｗｗｗ

Ｔ－３４ネタでミッション関連を書いてみたので、シャーマンのミッションも書いてみる事にしてみたｗｗｗ


Ｔ－３４のミッションは良くも悪くも、当時のオーソドックスな形式。
スライドスプライン式で、噛み合わせるギアを直接シャフト上で移動させて動かすタイプ。

一方、シャーマンはどうなんか？って気になる。
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当時、大馬力（大トルク）に対してミッションの強度が不足というか、寿命が短かったらしい。　年がら年中、大トルクでジョリジョリさせればギアも壊れるワケで、交換を迅速にするために工夫しとったんですな。

車体の前側がポコッととれる。


ココには最終減速器とデファレンシャルとミッション、ブレーキがついてたんだね。


肝心のミッションは室内側に出っぱっています。
見た目には（ミッションとして）普通な感じだね。


ケースが切り欠いてある写真を見つけた。


資料によると５速シンクロタイプで、バック付き。
今の車と変わらんな。

ギア比は
１ｓｔ　７．５６
２nd　３．１１
３ｒｄ　１．７８
４ｔｈ　１．１１
５ｔｈ　０．７３
と乗用車って感じでなく、トラックに近いのかなあ。　ローがスゲー低い。
エマージェンシーって感じか、スーパーローって感じか。

リバースが５．６５だから、全体的にローレシオなのかもな。
非力な分、ギア比でカバーするって事かいなｗｗ

デフのギア比は５．６５ですが、
その先にドライブスプロケット部分にも減速が入ってるのがクルマとは違うね。
２．８１のギア比が余計にかかるｗｗ




リングギア、でっかいな。




調べていたら、この部分はビューイックが製作してたみたいなんだな。
写真がなんとなくだが、カッコイイ。














白黒で工作機械を写すと、カッコイイ気がする。。。。

アメリカの工業って１９４０年代とか凄いなあ。
これが１９７０年代まで続いて、世界を引っ張ったんだねえ。


ちなみに引用元のリンクも貼っておこう。
興味ある方だけどおぞ♪　
写真がかっこいいぞｗ　メカフェチにはたまらんわ。
http://buickcity.blogspot.jp/2012/03/m-4-sherman-tank-drive.html

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シンクロ付き５速ってところがキモで、マニュアル車（当時は普通な車）の運転ができれば戦車の変速もできるわけで、ここいらがロシアと違うんだよね。

シフトミスしたら、やられちゃうかもしれないんだから。。。。
まあ、レースも同じかｗ
操作しやすくして、ミスをなくすって思想がアメリカっぽいっな。