高速走行中に気になる風切り音の対策としてエーモンさんの風切り音低減フィンセット（https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2642）を導入してみました。


そのシンプルさに自作できそうな気がしていたのと，見た目と対費用効果的にどうだろう･･･とだいぶ前から踏みとどまっていたパーツです。

今回はSABで20％割引で購入できる機会があったので，ものは試しと入手しました。

ドアミラー用A（突起部にある空洞はヘルムホルツ式？）はすぐに位置決めできました。

底面の平らな部分のいちばん外側で，樹脂のつなぎ目をまたがないように取り付けました。

前席から取付後のミラーを見たところ。

ほとんど気になりません。

ドアミラー用Bは三角窓がないためにボディ側（サイドミラーカバー）に取り付けました。

こちらは位置を決めるのに迷いましたが，ドアミラーの付け根の曲線と，レインバイザーの先端の間の風の流れを想像してこの位置としました。

取付位置を最も悩んだのがピラー用。


目立つしドアを閉める際に手や身体に干渉しそうなのと，洗車機を通したときに脱落しそうなので取り付けずにおくか迷いました。

しかし，ドアミラー用のみの取付で試走してみると，ピラーにあたる風の音が気になる（音質は変わったもののあまり小さくなった気がしない）ので，やはり取り付けてみることに。


フィエスタのピラーは大型車やハイト型の車に比べると短く，レインバイザーやデコレーションとして貼り付けてあるピンバッジ（http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/blog/13792007/）をかわして規定の3個のフィンを取り付けるとビジーな感じになってしまいます。

さらに，運転席のピラーの幅が狭く，ピラーの上部ではピラーの幅よりフィンの長さが長いためポン付けできません。加工しての取付を検討してみましたが，仮付けしたときの見た目のビジーさに耐えきれず，2個のみの装着としてみました。


装着前のパーツクリーナーでの脱脂＆黄砂や花粉でピラーとその周辺が白っぽく＆薄汚く写っています･･･

ピラー用の取付間隔はピラー下端から10cmとなりました。


ちょっと目立ちますが，それほど悪い見た目にはならず，ちょっとスポーティにも見えます。

いずれもシボ状の黒樹脂部への装着となったため，遠目では違和感がわずかです。

ピラー用フィンを装着後に試走してビックリ。


他の方々のレビューにもあるとおり，風切り音がバサついた音からクリアな音になり，助手席側からは風切り音がほとんど聞こえなくなりました。

運転席側においては耳元にあった空気の壁がなくなったような感覚で，隣の車の走行音がクッキリしています（状況や車両によっては，車内がむしろうるさくなったように感じられるかもしれません）。


高速道路で遠征する機会が少なくないので，もっと早く着けておけば良かったなぁと思いました。

ピラーに取り付けたフィンもドアの開閉には意外と気にならないです。余ったフィンは補修用に取り置きしておくことにします。

トヨタのエアロスタイビライジングフィンの解説
http://clicccar.com/2012/12/06/206522/

2015年3月 27.4万km


追記： 雨の高速道路を走ると，サイドガラスへの雨水の付き方がえらく変わっていました（ほとんど付かない）。そして，レインバイザーが風を巻き込む音が気になりだしました･･･