ここしばらくサブウーハーの音圧が弱かったり途切れがちでした。

本体に近い方の接続部やアースを挿し直したり接点復活剤を吹いて様子を見ていましたが，解消されず･･･


詳細は省きますが症状的に本体の故障またはメインユニットとの接続部の不具合とは思えなかったので，メイン電源を点検してみます。

メイン電源はグローブボックス裏のセントラルヒューズボックスです。同行号ではボックスの左から3列目・最下段（F46）のフロントワイパーのヒューズ（20A）からエーモンの「ヒューズ電源取り（ミニ平型）」でアンプコントロール線を取り出しています（黄色のコード＝エーモンの電源取りのコードを青/白のコード＝サブウーハーのアンプコントロール線のコードへ接続）。

ボックスを見た途端に「あっ」となりました。ヒューズが浮いていて上側の端子の差込が浅くなっており，下側になっていたコードにテンションがかかるのか被覆がずれて芯線がむき出しになっています。

電源取りを取り出してみるとこの状態。1年半ほど前に端子の清掃（http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/car/195494/2464313/note.aspx）をしましたが，電食も再発しています。

電食をサンドペーパーで磨き，芯線の露出部に黒ゴム接着剤を塗ります。

被覆やアウターの補修には以前はシリコンボンドを多様していましたが，最近は黒ゴム接着剤が大活躍です。粘度の低いゴム状ですぐに抵触乾燥するので作業がはかどります。

この後さらに補強のために不織布テープを接着剤の上から巻いておきました。


この機会に他のヒューズも点検し，電食が目立つもののみ磨いておきました。年数的にみて次回の点検ではリレー含めて交換しても良いのかもしれません。

電源コードのギボシにも接点復活剤を吹いてからヒューズを挿し直します。コードにテンションがかかりにくいように，まとめ直して完成です。

ウーハーを鳴らしてみると音圧が上がり（回復し），「おお，これこれ！」となりました。

これ以外にレーダーも接触不良の症状を繰り返すので，本体とコードの接続部の端子清掃と接点復活剤の噴霧をしておきました。


いずれの接触不良も今回の作業によって解消した･･･ と書きたいところですが，ときどき再発します。年数を経ると電装系の不具合は慢性化しやすいですね。

2014年12月 26.6万km

追記（2016年11月）

電源延長コード（サブウーハーからの黄色のコード）も，電源取りの部が劣化してしまったので，ENDY（東光特殊電線）の電源取り（M-15，15A型）に交換しました。

劣化が見られたのは，既存のヒューズ端子に金属の薄膜を被せて装着するタイプの電源取りの端子でした（腐食と割れ）。上の写真では白いメンディングテープで補強してあり，中継線のコードが赤/白となっています。差し込み箇所は左から4列目の上から2段目（F17）で容量は15Aです。

ENDYのヒューズ電源取りにはエーモンのそれと同じように5Aの管ヒューズがコードにかまされていますが，その管ヒューズを10Aに置き換えて装着しました（サブウーハーが要求する容量が10Aのため）。


電源の接続を回復させると，やはり音が太く鮮やかになりました。

グローブボックス裏にあるセントラルヒューズボックスのリレー/ヒューズ対応表（ST150と共通のようです http://fordfiestast.co.uk/ubbthreads.php/ubb/showflat/Number/285602/site_id/1#import）。

F1～F3　未使用
F4　10A　エアコン
F5　20A　ABS
F6　30A　ABS
F7　15A　AT
F8　7.5A　ドアミラー
F9　10A　左ヘッドランプ
F10　10A　右ヘッドランプ

F11　未使用
F12　15A　エンジンマネージメント，エレクトリックモジュール
F13　20A　エンジンマネージメント，触媒コンバーター
F14　30A　スターターモーター
F15　20A　燃料ポンプ
F16　3A　エンジンマネージメント，エレクトリックモジュール
F17　15A　インストルメントパネル照明，エクステリアランプ
F18　15A　オーディオユニット
F19　未使用
F20　7.5A　インストルメントクラスター，GEM

F21　未使用
F22　7.5A　左サイドランプ/テールランプ
F23　7.5A　右サイドランプ/テールランプ
F24　20A　集中ドアロック
F25　15A　ハザードランプ
F26　20A　リアウインドウデフロスター
F27　15A　ホーン
F28　3A　ジェネレーター
F29　15A　シガーライター
F30　15A　イグニッション

F31　未使用
F32　7.5A　ドアミラーヒーター
F33　7.5A　インストルメントクラスター，バッテリーセーバー，ライセンスプレートランプ，GEM
F34～F35　未使用
F36　30A　フロントパワーウインドウ
F37　3A　ABS
F38　7.5A　インストルメントクラスター，バッテリーセーバー，ライセンスプレートランプ，GEM
F39　7.5A　エアバック
F40　10A　ライトスイッチ

F41　7.5A　AT
F42～F43　未使用
F44　3A　オーディオユニット
F45　15A　ブレーキランプ
F46　20A　フロントワイパー
F47　10A　リアワイパー
F48　7.5A　リバースランプ
F49　30A　エアコン，ヒーターブロア
F50　20A　フォグランプ

F51　15A　リアパワーポイント（おそらく後席/トランクルームにオプションのシガーソケット電源を装着している車両用）
F52　10A　左ハイビーム
F53　10A　右ハイビーム
F54～F56　未使用


以下はセントラルヒューズボックスのリレー。

R1　ドアミラー
R2　未使用
R3　イグニッション
R4　ヘッドランプ（ロービーム）
R5　ヘッドランプ（ハイビーム）
R6　燃料ポンプ
R7　スターターモーター
R8　エンジンクーリングファン
R9　未使用
R10　リアパワーポイントバッテリーセーバー（おそらく後部座席/トランクルームにオプションのシガーソケット電源を装着している車両用）
R11　エンジンマネージメント，エレクトリックモジュール
R12　ドアミラー


なお，このシートは経年で印刷面がかすんだり劣化してボロボロに割れてきます（同行号では透明の梱包テープを貼って保護しました）。

備忘録

・ルームランプを短絡させるとホーンのヒューズ（F27）が飛ぶ（http://minkara.carview.co.jp/userid/121170/blog/10287763/）。他の室内ランプと違って常時電源のためホーンから分岐されている？

・インパネのスモール連動バックランプ類のヒューズはF33