#クランクケース減圧バルブのハッシュタグ
#クランクケース減圧バルブ の記事
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マエカワエンジニアリング クランクケース減圧バルブ／Reducer（レデューサー）
V-UP16と同時取付取付時の走行距離：93,429kmツインリードタイプ（2枚）、クアッドリードタイプ（4枚）の2種類がありますが、高性能なクアッドリードタイプを選択。V-UP16との相乗効果かもし
2013年4月7日 [パーツレビュー] naokichi-1.0Tさん
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MAEKAWA ENGINEERING レデューサー
クランクケース減圧バルブを“RED POINT”さんにて取付！アクセルのレスポンスが良くなり、坂道も楽に。エンジンブレーキがやや弱まりますがすぐ慣れます。
2013年3月13日 [パーツレビュー] Rosso500さん -
巷で噂のクランクケース減圧バルブ
マエカワエンジニアリングさんのレデューサーやテイクオフさんが販売してる寺本自動車さんのＴ-ＲＥＶ貧乏なガッチュには高すぎて手が出ませんでした(涙)でモノは試しにコ チ ラダイハツ純正バルブベンチレ
2013年2月23日 [整備手帳] ガッチュ いちもつさん -
８６ＢＲＺ専用レデュースリードバルブ
エンジン燃焼工程で発生するブローバイガスを制御する画期的な新製品！だそうです。ＣＵＳＣＯのレデュースリードバルブ。それも８６、ＢＲＺ専用です。通常、ブローバイガスはそのままエアクリに戻すかオイルキャッ
2013年2月17日 [ブログ] CCD-sanさん -
ＮＡＧ Ｓ.Ｅ.Ｄ クランクケース内圧コントロールバルブ
赤○部このパーツ、見た目は地味ですが、効果は絶大です。エンジンブレーキの軽減・・・軽やかなエンジンフィールの実現・・・上記理由によるシフトチェンジの際のショック軽減・・・燃費向上・・・・・・などの効果
2013年1月21日 [パーツレビュー] ★やまいち★さん -
ＮＡＧ Ｓ.Ｅ.Ｄ ＮＡＧ・クランクケース内圧コントロールバルブ（エマルジョン対策バージョン）
エンジンの吹けが軽くなった様なフィーリング・・・エンジンブレーキが軽減される・・・ギヤチェンジなどの時のショックの軽減などによるエンジンそのものの滑らかなフィーリング・・・燃費の向上・・・これらの効果
2013年1月21日 [パーツレビュー] ★やまいち★さん -
マエカワエンジニアリング レデューサー
クランクケース減圧バルブを取り付けました。取り付けたのはマエカワ・エンジニアリング製のレデューサー（ツインリードタイプ）です。Ｆ６ＡにはもともとＰＣＶバルブが付いていないので、ブローバイ(オイルキャッ
2013年1月21日 [パーツレビュー] ホグさん -
マエカワエンジニアリング コペン用レデューサーキット
昨年シングルリードタイプのレデューサーを、お試しといった感じで導入してみました。しかしそれからというもの、すっかりその効果に魅了されてしまったため、今回2倍の容量を持つツインリードタイプへとグレードア
2013年1月21日 [パーツレビュー] Wooperさん -
マエカワエンジニアリング クランクケース減圧バルブ：レデューサー
最初このパーツに興味を惹かれたのは、「エンジンブレーキの効きが弱くなる」という点でした。というのも、以前からエンジンオイルを交換した後などにおいて、エンジンの調子がイイなと思った時には、決まってエンジ
2013年1月21日 [パーツレビュー] Wooperさん -
ﾏｴｶﾜｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｸﾗﾝｸｹｰｽ減圧ﾊﾞﾙﾌﾞ：ﾚﾃﾞｭｰｻｰ
①アクセルレスポンスが良くなり高回転域まで一気に吹け上がるようになりました。②エンジンブレーキがマイルドになり扱いやすくなりました。③エギゾーストノートが甲高くなり心地良くなりました。
2013年1月21日 [パーツレビュー] S.RSさん -
レデューサーの考察 ②
以前から、オイルフィラー部からブローバイを取り出せたら、と思っていました。それはオイルフィラー部の経路が、ヘッドカバーのそれよりもダイレクトなため、レデューサーの効果がより発揮されるのでは、と考えてい
2012年4月18日 [ブログ] Wooperさん -
KTM純正 バックプレッシャーバルブ
巷で話題のKTM純正のバックプレッシャーバルブ買いました説明書に書いてある内容はわかりませんが、写真付で内容はすぐにわかりました
2012年3月8日 [整備手帳] EX2000さん -
自作クランクケース減圧バルブ長期レポート
去年の年末に装着した自作のクランクケース減圧バルブですが、つい先日撤去しました。外した理由は、何も変化を感じなかったからです。特に調子が悪くなることも無く、サーキットの全開走行も全く問題はありませんで
2012年2月21日 [ブログ] S15Sさん -
TERAMOTO(寺本自動車商会) T-REV
ブローバイガス マネジメントバルブ (クランクケース減圧バルブ)ブローバイホースのラインにセットし、クランクケース内に生じた圧力抵抗を減圧し、レスポンスや燃費向上を果たすチューンドバルブ。エンジンの回
2012年2月17日 [パーツレビュー] ゆ～いち＠8810powerさん -
久々に 胸高鳴るパーツ ⑤
レデューサーは一つよりも二つ、そして二つよりも三つといったように、数が増えるにしたがってその効果がどんどん増していく、といった情報を入手しました。そこで早速それを検証してみることに。実は前回、シングル
2012年2月2日 [ブログ] Wooperさん -
T-REV装着
当初、弐号機へ装着しようかと購入したのが早く体感したいからと初号機へ装着しっぱなしで、そのままとなり弐号機には装着して無かったので今回、販売元である株式会社寺本自動車商会様へ出向き購入し装着してみたT
2011年12月14日 [ブログ] アキちんさん -
マエカワエンジニアリング クランクケース減圧バルブ レデューサー
レデューサーは、ブローバイガスをワンウェイバルブを使って一方通行(排出方向/吸気へ流すのみ)にするデバイスです。アクセルオフしたときにクランクケース内の気圧が吸気圧と同じになる(インテーク側から入って
2011年10月17日 [パーツレビュー] aradonさん -
噂のレデューサーなるものを試してみる。
クランクケース減圧バルブともいふ。メリットよりもデメリットのほうが多いみたいだけど、姉妹車のコルトには２系統あるブローバイホースがフォーフォーには１本しかない。これでスロットル系統のトラブルが回避でき
2011年8月13日 [整備手帳] あずさ改６号さん -
圧をもっと逃がして・・・
前にも書きましたが、私の車両には「NAGバルブ」なるものが装着されております。ソレはいったい何かと言いますと、エンジン内部の圧力を抜くための道具・・・とでも言いましょうか！？とにかく、ソレを装着する事
2011年8月12日 [ブログ] ★やまいち★さん -
NAG S.E.D ＮＡＧ Ｓ.Ｅ.Ｄ ＮＡＧ・クランクケース内圧コントロールバルブ（エマルジョン対策バージョン・ツインバルブ仕様）
以前取り付けたNAGバルブでは思ってたより効果が体感できませんでしたので、もう一つ取り付けてみました。元々、EJ20にはブローバイホースが二本存在し、それぞれが独立してサクションパイプにリターンしてお
2011年8月11日 [パーツレビュー] ★やまいち★さん
