#ナルディのハッシュタグ

NARDI CLASSIC LEATHER ブラックレザー＆シルバースポーク

MOMOからNARDIに交換しました。NARDIのステアリングは、MOMOに比べて細身なのが好みで、スムースレザーで触り心地、握り心地が良いです。差し色にシルバースポークをチョイスしましたが、ルマン仕

GR86につけるつもりのや～つ

何年も何年も小屋に眠ってたステアリング。ナルディかと思ったけどボルトの取り付け穴見た感じだとmomoのやつっぽいですな。※ホーンボタンは部屋に転がってたナルディです(笑)

【比較】ホンモノとニセモノ？【コピー品に注意】

NALDI プッシュ式シフトノブ

格安品を研磨して素地木目に。とても雰囲気出たと思う。指短いと押しにくいらしい。実質ポン付け。

momo モモステ モモレース

友人のFTOからお下がりナルディ古すぎて雨上がりに手に黒い汚れ付くからストレスだったそのうちグリップ巻きます😆

ナルディ ガラ3タイプ3ブラックレザー

●諸元○直径：365mm○奥行：40mm○グリップ厚：30mm○グリップ幅：27mm○重量：約1,310g（センターパッド、ホーン釦を含む）○品番：N330トラディショナル、且つスポーティーなデザイン

ナルディ クラシック・レザー・ブラックレザー＆ブラックスポーク（340mm）

●諸元○直径：340mm○奥行：42mm○グリップ厚：30mm○グリップ幅：27mm○重量：845g（ホーンボタン、ホーンリングを含む：約1,010g）○品番：N341スムースレザー仕様は、「上質な本

純正［ユーノス］ ステアリングホイール（NARDI）

●諸元○直径：360mm○奥行：47mm○グリップ厚：30mm○グリップ幅：27mm○重量：約1,210g（センターパッド、ホーン釦を含む）ナルディ2000タイプ1です。Sスペシャル（SRSエアバッグ

純正［マツダ］ シフトノブ（NARDI）レザー

●諸元○長径：50mm○短径：40mm○高さ：72mm（コンソール～ノブ上部：105mm）○重量：約170gNBロードスターのSやRSに標準装備される本革捲きのシフトノブです。●評価○シフトフィール：

純正［ユーノス］ シフトノブ（NARDI）レザー

●諸元○重量：約70g○長径：約55mm○短径：約45mm○高さ：約85mm（コンソール～ノブ上部：約115mm）Sスペシャル系に採用されている本革捲きのシフトノブ。●評価○シフトフィール：★★★★★

レストア記_部品編⑩ステアリング&4連メーター

2025/8/29にレストア完了して納車されました。今後のブログは主に振り返りの備忘録となります。レオナルド製ナルディクラシック風ステアリング某メーカーのステアリングを10年ほど使いましたが、最近はぐ

NARDI CLASSIC LEATHER SPORTS TYPE ラリー パンチングレザー レッドステッチ ディープコーンタイプ

革の質感が良く触り心地が良いです。φ33、オフセット50mmでステアリングが望みの位置になりました。ホーンボタンが付けづらいです💧

ステアリング磨きました😆

昨年の夏、ミニからビートに移植したナルディのウッドステアリング33Φ、移植してから未だ1度も磨いていなかったことに気付きました。たまにはメッキクリーナーとギターポリッシュで磨いてやろうと思います😊

NARDI ホーンボタンクロームNA3

バネ？を無理やり曲げて突出部を減らさないと、ステアリングボスに取り付けられない。買ってはいけない。ホーンボタンAの方が楽だと思います(持ってないけど)(モモと同じ感じ?)ボタンの押し心地は良い。

NARDI CLASSIC LEATHER ブラックレザー＆シルバースポーク

納車時に付いていたオートエクゼの純正交換（？）タイプから交換です。中古で美品をゲットすることができました。シフトノブやサイドブレーキボタンと統一感のあるシルバースポークのステアリングで、かつ親指部分に

内装ウッド化＆コンビ ライトユニット交換

先日リフレッシュをしたナルディウッドのステアリング、パーキングレバーと新品NB用シフトノブを装着しました。同時にライトユニットの交換も。パッシングリレーを自作して判明したんですが、勝手にパッシングする

ステアリング交換

円では無いし、太めで回しづらいハンドルフィアット500と共通なんですよね。とても残念です

ステアリング交換、ノブ加工

ヤフオクで競り勝ちました🥹✨ブラウンレザー仕様のナルディクラシック✨茶内装に合わせてコレは欲しい‼️ってなりまして…高くついたけど、確実に張り替えレザーなので一点物だし、張り替え後未使用らしいんでめ

NARDI スポーツタイプラリー　350ミリ　パンチングレザー/レッドステッチ　ディープコーンタイプ　N755

走りがより快適になればと期待を込めてこちらのステアリングを購入しました。BRZ(ZD8)の純正ステアリングがφ36なので今までの長距離運転時の快適性をなるべく崩さず、かつスポーツ走行時の操作性を上げた

NARDI CLASSIC LEATHER SPORTS TYPE ラリー パンチングレザー レッドステッチ ディープコーンタイプ

思い返すと38年ぶりのナルディステアリング！ナルディパンチングレザーディープコーン34パイを購入予定も34パイは廃番になっておりました😭のでモモステアリングに交換していましたが…何気にネットで見てい