#ヒール＆トゥのハッシュタグ
#ヒール＆トゥ の記事
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大陸ネット通販 ニーパッド（改）
スカイライン時代、純正オプションのニーパッドを使っていた事もあり、前からMPVにもニーパッドが欲しいなぁと探してました。当時、スカイライン純正ニーパッドのおかげでヒールアンドトゥーが出来る様になったん
2020年10月3日 [パーツレビュー] かずゆうパパ23Tさん
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CAR MATE / カーメイト コンペティションスポーツ アクセルS シルバー / RP81
滅多に使わないけどヒール＆トゥ やりにくいので。
2020年9月21日 [パーツレビュー] 長距離トラック@けんさんさん -
アクセルペダルの交換
納車時に装着したDOPのアルミアクセルペダルがどうも気に入らなかったので、交換しました。DOP品は、ビジュアルは良かったのですが、薄いフラットなアルミパンチング製故、ブレーキペダルとの高さの差異と左右
2020年9月10日 [整備手帳] げきまさあんさん -
PLOT NEOPLOT アクセルペダルNEO
A PIT 東雲のシックススターミーティングで購入。取り付けたばかりで、まだ何とも言えませんがちょっと位地どりを確認した所では良い感じ。もう少しペダルが手前に来ても良い気がします。取り付けは4mmのポ
2020年8月1日 [パーツレビュー] 龍神 神威さん -
AS THE ETERNAL COWBOY
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2020年7月13日 [ブログ] ロン.さん -
PIVOT 3-drive BLP (BLP)
スロコン+オートブリッピングのパーツです。非常に満足していますドライブ回数増えましたスロコンについてコーナー出口での加速モッサリ感解消ドライブが気持ちいいオートブリッピングについてヒール＆トゥ出来ない
2020年7月6日 [パーツレビュー] キチジローさん -
PLOT NEOPLOT アクセルペダルNEO
日常走行からスポーツ走行まで操作がしやすいアクセルペダルです。ペダルの角度、接触面がアクセルペダル操作時の軌道に合わせて作られているため、とても自然な操作感が得られます。ペダルの下端のデザインを見れば
2020年6月3日 [パーツレビュー] プロト クルマパーツ&用品【公式】さん -
PLOT ブレーキ/クラッチペダルNEO
これでペダルコンプリートです！NEOPLOTブレーキ／クラッチペダルNEOセットに交換することでダイレクトなペダルフィーリングが得られます。純正のペダルパッド(ゴム製)を取外して交換するタイプですので
2020年6月3日 [パーツレビュー] プロト クルマパーツ&用品【公式】さん -
CAR MATE / カーメイト コンペティションスポーツ アクセルS シルバー / RP81
他車種でもそういうのはあるかも知れませんが、カロスポはヒール&トーがしにくい。アクセルペダルが奥待っている感じなのでそれを解消すべくペダルを底上げというか嵩増しさせます。手前にもって来る(？)イメージ
2020年5月18日 [パーツレビュー] ざんてつけんさん -
CAR MATE / カーメイト コンペティションスポーツ アクセルS シルバー / RP81
シビックは、ブレーキペダル位置が高過ぎ、アクセルペダルは奥過ぎです。CR-Zもそうでしたが・・・AT車のため、ヒール&トゥの必要性は無いんですが、操作ポジションの改善は大事だと思っています。確かスペー
2020年4月18日 [パーツレビュー] INUIさん -
自作 アクセルペダルかさ上げプレート
ヒール＆トゥを前提としてブレーキペダルを踏み込んだ時のアクセルペダルの高さが少し足りなかったので、アクセルペダル本体をかさ上げするために製作したプレートです。材質はSUS409ステンレスで厚みは約3m
2020年3月31日 [パーツレビュー] オトートくんさん -
CUSCO スポーツアクセルペダル
品番：965 766 A材質：ステンレス製クスコからリリースされている被せタイプのアクセルペダルです。ペダル面積の小さい純正ペダルに不満があったので、アクセルペダルの操作性向上を目的に取り付けました。
2020年3月30日 [パーツレビュー] オトートくんさん -
CUSCO スポーツアクセルペダル
ナポレックスのアクセルペダルが小さすぎてヒール＆トゥが難しいので、一か八かでクスコのアクセルペダル（スイフト用）を購入！下側の金具を少し曲げ加工する事により装着出来ました。今のところグラつきはないので
2020年3月15日 [パーツレビュー] まこまんまんさん -
NIHILITY
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2020年3月9日 [ブログ] ロン.さん -
WINDS OF CREATION
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2020年3月7日 [ブログ] ロン.さん -
CAR MATE / カーメイト コンペティションスポーツ アクセルS シルバー / RP81
純正のアクセルペダルはブレーキペダルよりかなり奥にある為、ヒール&トゥがやり難い、、、ってことで、アクセルを手前にするためにアクセルペダル取り付けました(^^)付属の嵩増しスペーサーを全て使ったらかな
2020年2月29日 [パーツレビュー] ながせ@MINIさん -
新型YarisのMTはヒール＆トゥが出来ない？！
（タイトル画像は田中ミノルさんのブログから）新型Yarisの試乗記事が多くなってきましたが、その中で気になる記事が。Yarisに搭載のマニュアルミッションはシフトダウン時のブリッピング機能が無く、更に
2019年11月24日 [ブログ] GRiffoNさん -
トヨタ(純正) なんちゃってスーパーアクセル！？
前からアクセルの高さと角度が気に入らない…さらに全開にしても電スロ見る限りまだ踏みしろある…って事でサクッとナットかまして約10mm程手前に角度と高さはいい感じ←元の角度だとマットにたまに引っかかって
2019年11月9日 [パーツレビュー] ゅぅ@ふぇりさん -
個人生産 アクセルスペーサー
【総評】某オクで出品されてる個人生産のアイデア品アクセルペダルと車体との間にはさめるだけ10mmナット2本で簡単取り付けアクセルペダルが4mm近くなりますたかが4mmされど4mmブレーキペダル踏み込ん
2019年10月30日 [パーツレビュー] かんちゃん＠northさん -
WCT Performance Pedal Spacer for MK7 / 7.5 Golf/GTI/R
超マイナーなゴルフ7のMT乗りの皆様、ブレーキペダルとアクセルペダルの高さの差に違和感を感じませんでしたか？ヒール＆トゥが決まらない・・・と。純正ブレーキパッドのカックン振りもあって更にそれを助長して
2019年8月27日 [パーツレビュー] caminishi3さん
