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#ビルシュタイン5100 の記事
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リヤショック仕様変更
リフトアップ時に長さ不足になってしまい、少しの段差で伸びきっていたリヤショックの交換です
2024年1月9日 [整備手帳] b27********さん
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VLAND VLAND 150プラド 移設用 バックランプ
現在リアは1.5インチアップで タイヤが275 70 17 でバックランプの位置が120センチギリギリです。次回タイヤ交換時は 285サイズにしたいのでバックランプを移設しました。商品の出来は綺麗に作
2022年7月17日 [パーツレビュー] ue-88さん -
BILSTEIN 5100 Series
ノーマルのブレーキ時の沈み込みがウソのようにほぼ無くなりました。左右のロール感もかなり軽減。山道で子供達が酔ってしまったり、信号で停止した際の前にグーっと沈み込むのが気になるなーって言っていた嫁さんが
2021年12月8日 [パーツレビュー] ue-88さん -
MOTORAGE TERRAコイルスプリング
今まで前後ワンサスの2インチUPのコイルでしたが今回モトレージさんのterra3インチUPを前後に入れました。
2020年11月5日 [パーツレビュー] ベルlingo124さん -
BILSTEIN 5100
皆さんのレビューを見てると硬いイメージがありましたが、思った程硬さは感じられず段差で跳ねても1発で収まるので運転しやすいです。
2020年3月19日 [パーツレビュー] ベルlingo124さん -
BILSTEIN 5100 Series
足回り一新につき、コイルと同時にショックアブソーバーも交換。4×4エンジニアリング製（KYB）からビル5100に。※14年8月12日レビュー訂正JAOSや4×4E製ショックでは減衰力をダイヤルでの硬さ
2014年8月12日 [パーツレビュー] ひろき@SURFさん
