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【検証】日本の道路は全長の長い車と全幅が広い車だったらどちらが運転しやすいのか？ #Shorts
【検証】日本の道路は全長の長い車と全幅が広い車だったらどちらが運転しやすいのか？ #Shorts↓その動画がこちらになります！
2025年7月16日 [ブログ] mareusuさん
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プリウスの霊柩車…いやもうリムジンですやん👀
以下の記事をおかりして、なんと全長6.4mもあるとか…リアルで見て違和感の塊でしたｗhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/282751/blog/282
2025年3月2日 [ブログ] AOGM(平間)さん -
マーク2ワゴンのショック（純正～ショート）選択肢/リア編
とりあえず流用できそうな適合のみ調べたので実際は分かりません。純正の最大長は472mmです。ハイエースのような貨物車を除いて、一般的な車はフロントに減衰力の強いショックを使っています。ジムニーのフロン
2023年8月23日 [ブログ] dudlyさん -
TEIN スペシャライズドダンパー フェアレディZ S30/S31
特注製作の車高調整式ショックアブソーバです。S30/S31の場合、フロント、リアともに純正ショックアブソーバの下取りが必要。～製作事例（ストリート向け）～・全長調整式車高調整・複筒式構造・16段伸/縮
2021年8月17日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT スカイライン【KV36】
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲を大幅に拡大しつつ、優れたステアレスポンスと路面追従性を実現
2021年8月5日 [パーツレビュー] TEINさん -
RFY CB400SF NC31 / リヤサス交換
社外リヤサスを、色違いに交換。定番の安っい中華サス。お値段以上の性能と見た目があると評判。CB400SFのリヤサスは、穴ピッチ320〜325mmのサイズが適合。
2021年7月1日 [パーツレビュー] jupapapapaさん -
TEIN STREET FLEX セルシオ UCF20/UCF21
※販売完了品あらゆるシチュエーションを網羅する、ストリート向け全長調整式車高調。ストリートユースに適したセッティングを目指し、市街地から高速道路、ワインディングなど様々なステージにてセッティングを行っ
2021年2月18日 [パーツレビュー] TEINさん -
車の全長と、ナンバープレート
HONDA CLARITY PHEV の主要諸元表https://www.honda.co.jp/CLARITYPHEV/common/pdf/clarityphev_spec_list.pdfを、拡
2020年10月23日 [ブログ] 38-30さん -
TEIN MONO SPORT シビック タイプR EK9
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲を大幅に拡大しつつ、優れたステアレスポンスと路面追従性を実現
2020年6月4日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT インテグラ タイプR DC5
※販売完了品「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、ストラットタイプに新構造「ストロングチューブ正立式」を採用。「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減
2020年5月28日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT ランサーエボリューションVI CP9A
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、ストラットタイプに新構造「ストロングチューブ正立式」を採用。「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲
2020年5月13日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT ランサーエボリューションV CP9A
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、ストラットタイプに新構造「ストロングチューブ正立式」を採用。「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲
2020年5月13日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT ランサーエボリューションIV CN9A
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、ストラットタイプに新構造「ストロングチューブ正立式」を採用。「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲
2020年5月13日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT スカイラインクーペ CPV35
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲を大幅に拡大しつつ、優れたステアレスポンスと路面追従性を実現
2020年5月11日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT フェアレディZ Z33/HZ33
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲を大幅に拡大しつつ、優れたステアレスポンスと路面追従性を実現
2020年5月1日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT フェアレディZ Z34
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲を大幅に拡大しつつ、優れたステアレスポンスと路面追従性を実現
2020年5月1日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT TOURING フーガ KY51
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、 「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲を大幅に拡大しつつ、優れたステアレスポンスと路面追従性を実
2020年5月1日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT スカイライン PV35
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲を大幅に拡大しつつ、優れたステアレスポンスと路面追従性を実現
2020年4月27日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT シルビア S15
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、ストラットタイプに新構造「ストロングチューブ正立式」を採用。「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲
2020年4月27日 [パーツレビュー] TEINさん -
TEIN MONO SPORT シルビア S13
「走るよろこび」を追求したプレミアムショックアブソーバ。単筒式＆全長調整式に加え、ストラットタイプに新構造「ストロングチューブ正立式」を採用。「ADVANCE M.S.V.」の搭載により減衰力調整範囲
2020年4月27日 [パーツレビュー] TEINさん
