#内圧コントロールバルブのハッシュタグ
#内圧コントロールバルブ の記事
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タカギ ホースバンド
バンド高圧ネジ締12-22普通のホースバンドです。可もなく不可もなく。https://hi.takagi.co.jp/
2019年11月2日 [パーツレビュー] ka☆zuさん
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スズキ(純正) ホース,ブリーザ
【再レビュー】(2019/11/02)スズキ純正 ホース，ブリーザ 11191-74P00純正品なので専用に形状が成型されています。
2019年11月2日 [パーツレビュー] ka☆zuさん -
ブローバイホース交換
先日K2師匠ことみん友の‘かなとかご’さんに取り付けていただいた内圧コントロールバルブ。
2019年11月2日 [整備手帳] ka☆zuさん -
TEC.2 内圧コントロールバルブ ECO&POWER 15mm
【再レビュー】(2019/10/29)オイルキャッチタンクのホース交換時に一旦取り外しましたので、再々レビューです。街乗りでは取り付けした方が回転の上昇がスムーズで乗りやすかったです。燃費の面も僅かな
2019年10月29日 [パーツレビュー] moroderさん -
TEC.2 内圧コントロールバルブ ECO&POWER 15mm
【再レビュー】(2019/10/23)装着して走ってみた結果ですが、体感的には加速もスムーズになり、燃費もアップして良い事尽くめなんですが、一つだけ引っかかった事が...。どうも油温が装着前よりも上昇
2019年10月25日 [パーツレビュー] moroderさん -
内圧コントロールバルブ取付&オイルキャッチタンクのビビリ対策
内圧コントロールバルブ取付とオイルキャッチタンクのビビリ対策を行いました。作業途中で雨が降ってきて土砂降りになった為、オイルキャッチタンク部分の写真しかありません(^^;)内圧コントロールバルブは一番
2019年10月20日 [整備手帳] moroderさん -
TEC.2 内圧コントロールバルブ ECO&POWER 15mm
車よりバイクの方でメジャーな内圧コントロールバルブです。車で使えそうなサイズを見つけたので購入しました。オイルキャッチタンクのホースの内径に合わせて15mmにしました。効果を感じられるパーツですが、取
2019年10月18日 [パーツレビュー] moroderさん -
TOYOX スーパートヨロンホース
定番パーツのようです(^-^)https://www.toyox-hose.com/product/st/
2019年10月9日 [パーツレビュー] ka☆zuさん -
スズキ(純正) ホース,ブリーザ
スズキ純正 ホース，ブリーザ 11191-74P00見積りのみ依頼９８０円＋税
2019年10月8日 [パーツレビュー] ka☆zuさん -
MMT 内圧コントロールバルブＳタイプ
・出力／燃費向上。→？・始動性の向上／エンジン回転の安定。→？・オーバーレブ特性の向上。→？・エンジンブレーキの低減。→？・エンジン振動の低減。→？・オイル劣化の抑制。→？・発進時のもたつき感が軽減さ
2019年10月7日 [パーツレビュー] ka☆zuさん -
内圧コントロールバルブ取り付け
最近グループ内で話題になっていたこいつを付けようと旬なうちに私もポチリましたｗ先行してみん友の‘RS kazwy’さんが人柱１号で取り付けてくださりましたが…レビューの程は…(;^_^A
2019年10月7日 [整備手帳] ka☆zuさん -
TERAMOTO / 寺本自動車商会 T-REV
TERAMOTOのワンウェイバルブ前から気になっていたパーツです (=^.^=)でも値段が高くて…他にも価格の低いのが出ていますけど故障？しにくい（詰まらない）形状のT-REVを中古ですけど購入しまし
2019年10月7日 [パーツレビュー] あきの空さん -
スズキ(純正) JET ブリーザ
一時、KTM純正流用なんかが流行りましたよね。2st 100ccから乗り換えて１番の違和感がエンブレの強さで、エンブレ軽減目的のみで装着しました。KTMパーツでも内部にバルブがあったのにスズキ純正に関
2019年8月22日 [パーツレビュー] Nakajimaさん -
平成最後のNAG内圧コントロールバルブsuperb取り付け
NAG S.E.D 内圧コントロールバルブ 可変減圧型 Superb赤マルのコイツらです。オイルキャッチタンク装着車な為、ホースを切ってパーツを装着。ホースクリップは新規で調達したものを装着。パーツレ
2019年3月11日 [整備手帳] ほかちゃん＠S2000さん -
MMT クランクケース内圧コントロールバルブ
内圧コントロールバルブを付けることで、レスポンスが改善されるので取り付けました。NAGではなくて、MMTをチョイスしてみました。シムで、高回転向け、低回転向けが調整できることと、安価なところが良いです
2019年2月10日 [パーツレビュー] pretty tom/small tomさん -
シュパーブフォース投入
以前、他社の内圧コントロールバルブを取り付けていましたが、部品の性質上取り付け位置が固定されており、オイルキャッチタンク前・シリンダーヘッド直上への取り付けとなったことから、ブローバイが、もろ内圧コン
2019年2月10日 [ブログ] pretty tom/small tomさん -
NAG S.E.D NAGバルブ 内圧コントロールバルブ
以前は、他社の内圧コントロールバルブを付けていましたが、エマルジョン付着が酷かったため、NAGシュパーブに変更しました。
2019年2月9日 [パーツレビュー] pretty tom/small tomさん -
KTM(純正) バックプレッシャーバルブ 追加工品（φ12）
イタリア娘にオーストラリア産のアイテム投入。禁断のエンジン内圧コントロールバルブ導入。え？何故かって？エンジンブレーキの低減よりも高回転域での伸びよりも重要な、エンジン内部を負圧にする事で、エンジンオ
2018年12月20日 [パーツレビュー] ～定春～さん -
クランクデコンプバルブっぽいもの(水道逆止弁流用)の製作&装着
水道用の逆止弁を使ってクランクデコンプバルブっぽいもの作ってみました。見た目はメカメカしてていい感じ！検索してると作ってるおられる方がたくさんいらっしゃいましたので参考にさせていただきました。感謝！
2018年11月28日 [整備手帳] まっちゃ50さん
