#強化ラジエター｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・燃費・整備）

2003年から2016年まで使用。2003年 TIサーキット英田のTIWPに参加しました。車高調とエアクリ、タイヤホイール、その他はノーマルでNBのサーキットデビューでした。春なのに10分程度で純正の

今のエンジンスペックでは必要の無い代物ですが、将来のステップアップの為に布石を打ちました。キャップは１．１を選択。AT車なので勿論AT用ですが、同時にATクーラーもバンパー内に別付けし、ダブルでATF

マルハモータース製の強化ラジエターです。アルミで2層式になっています2009年の夏に自損事故でフロントをやっちゃった時に交換しました。NB後期型は元々2層式のもので強化されておりますウチが純正でなく、

※とあるﾒｰｶｰさんの説明分ﾊﾟｸﾘ高回転を多用するサーキット走行車両やドリフト車両に必須となりつつあるブリーザータンクキットです。　ブリーザータンクはスポーツ走行など、通常よりもエンジン負荷の大きな

2008/9/23装着厚さ最強の53mmメーカーではボルトオンを謳ってない･･･取付けはちょっと『知恵の輪』です、普通はラジエター取付け純正の金具を付けてからEgルームに挿入しますがデカ過ぎて入りませ

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