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純正過給圧リターンがエアフロホットワイヤー化すると2次エアーになってしまい、エンジン不調の原因。早々に外してしまいました。空いた差込穴にホットワイヤー用吸気温センサーを付けて、分岐もなくなりスッキリ配
純正タイミングバルブを撤去しましたEVC−Sのみでブースト制御強化シム入りウエストゲートにもしっかり仕事をしてもらえます。何年かけて何回繋ぎ換えた事か❕昔の後付もりもり仕様でパワーチェック256馬力で
