#２次改装初期プランのハッシュタグ
#２次改装初期プラン の記事
-
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の１０ ２次改装プラン編）
本日はヘトヘトのヘロヘロです。待機勤務で、朝の４時頃に呼び出され、そのまま日勤業務だったので、寝てる暇も無い程、医務室は忙しい。そら～、状況の読めない状態を電話だけで判断できませんから。行って吃驚！！
2008年9月21日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の９ ２次改装プラン編）
紆余曲折していますが、２次改装プランの叩き台は何とか完成。掲示板に書いた探し物は依然出てきませんが、明日から徐々に作業を始めます。お題を簡潔に書くと、基本外装は変えず、中身をこつこつと。ブレーキ、動力
2008年9月16日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の８ ２次改装プラン編、ＣＡＲ ＢＯＹに写ってた！！）
写っていたんですよ。白黒ですけど。雑誌、ＣＡＲ ＢＯＹの中ほどに組まれた特集のページにでかっ！！と。一応、雑誌に載ったのは２度目。１度目は顔出しつきでサンバーなんですけど。その写真を見て、愕然とした事
2008年9月15日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の７ ２次改装プラン編）
実際にコースを走ってみて感じた事なのだが、トータルではそんなにおかしいと感じない部分もあるが、６６０キロの重さと、抜けて（減って）きている部分があると、本戦２回目の乗車で感じていた。実際の所、６６０キ
2008年9月9日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の６ ２次改装プラン編）
知識はあるが、困った事に、その方法が無い場合もある。違いが判らないのである。同じエンジンを積んでいても、何かの違いで数値が異なる場合がありますよね。例えば、同じエンジン形式のＥ０７Ａでも、キャブ仕様は
2008年9月5日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の５ ２次改装プラン編）
迷走して緩徐だが、２次改装の初期プランを進行中。２次プランの改装骨子、１次改装の骨子である、『保安品を除く、限り無くノーマルパーツで製作』を進化させ、１次改装プランをベースに、より安定した走りにする為
2008年8月31日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の４ ２次改装プラン編）
たまの休みに限って雨とは致し方ない。雨天休業状態。一応サンバーの入っていた簡易屋根付きの場所にはいますが、吹きっ晒しの場所なので、弄れず。画像で言えば、ボディにカッティングシートで屋根に赤いマークを入
2008年8月28日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０の３ ２次改装プラン編）
本戦前試走からコース変更後の走行で、“Para Bellum”の必殺技が封印された事は事実である。あっしが運転して感じた部分は立ち上がりの安定性。パワーと回転の上がりが低い分かったるかったでしたが、無
2008年8月28日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
次なるＫ４－ＧＰへの道程（その０ ２次改装プラン編）
記事、話等、多少の前後はお許し頂きたい。Ｋ４－ＧＰ前後、各ドライバーの意見を反映させる為にこの記事を設ける事にした。あっし流の覚え書きである。１次改装プランの骨子は、保安品を除く、限り無くノーマルパー
2008年8月23日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん
