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水冷勁戦の駆動系選定部品として購入した。何故かｱﾄﾗｽ経由で買うと、KN企画の売価(1089円)より高いし、ぼったくりやんけ。NAPS経由だと308円も差額が出る。■適応車種:S-MAX、ﾏｼﾞｪｽﾃ

水冷勁戦の駆動系選定部品として購入した。■適応車種:S-MAX、ﾏｼﾞｪｽﾃｨS、空冷勁戦(1~5型)、水冷勁戦、BW'S125&ZUMA125(1~3型)、ﾌｫｰｽ2.0&Xﾌｫｰｽ155、ﾏｼﾞｪ

駆動系の部品が共通なので、挙げておく。代表でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄは、下記の通り。価格も同じ。B8R-F7684-00　ｼｰﾄｾｶﾝﾀﾞﾘｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　単価600円MWS系ﾄﾘｼﾃｨ(BB8)と新旧N

※R06/10/7更新ｱﾄﾞﾌﾟﾛのﾄﾘｼﾃｨ用強化ｸﾗｯﾁｸﾗｯﾁｼｭｰとの喰い付きが良く、出足も良くなった。3%ﾊｲｷﾞﾔも同時に入れたが、影響が微小なので、変化点が判らなかった。ｱﾄﾞﾌﾟﾛのﾄ

比較的安価で売られているNMAX系ﾌﾞﾙｰｺｱEGの2次ｷﾞﾔでは、NCY位しかない。今付いている純正ｷﾞﾔを外すのも面倒臭いので、中古のﾒｲﾝｱｸｽﾙｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄを送料込み(2340円)で購入し

現在は、廃番らしい。しかし不思議で仕方無いのが、SCﾚｰｽに最も不向きなﾄﾘｼﾃｨ125/155用としてﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしている事。所謂ﾌﾞﾙｰｺｱ系E/Gなら流用可能なので、NMAXや勁戦ｸﾞﾘﾌｧｽ

以前程の改造ｽｸｰﾀｰﾌﾞｰﾑじゃないので、NMAX系EGﾕｰｻﾞｰで駆動系を弄る奴等は、非常に少ない。今回偶々中古部品を安価でGET出来た。駆動系の仕様違いを選定するには、予備品を組んでおき準備しと

空冷勁戦EGでは、46㎜幅のﾅｯﾄを用いていたが、NMAX系では、39㎜幅の5SU(旧JOG系)ﾍﾞｰｽのﾅｯﾄになった。生産国違いで2種類あり、1DK(台湾)と2DP(印尼)がある。後者は、1.5倍

空冷勁戦と異なり、水冷勁戦だと2次ﾊｲｷﾞﾔ選定の作業難易度が跳ね上がる。大幅にT/Mｹｰｽの見直しがされたので結構面倒臭い。駆動系ｶﾊﾞｰ撤去→駆動系撤去→ﾏﾌﾗｰ撤去→Rﾌﾞﾚｰｷ撤去→右ﾘﾔｱｰ

所謂速比を上げたい場合に用いる部品。ｼﾑ厚を変更する事でVﾍﾞﾙﾄの巻き掛け径が変わり、「LOW/TOP」を変化させられる。勁戦ｸﾞﾘﾌｧｽの場合は、1㎜ｼﾑがﾃﾞﾌｫﾙﾄだが同じE/G搭載のﾄﾘｼﾃ

ノーマルサスがリジッド並に硬かったので交換しました。NMAX用310ミリがピッタリ合いました。調整は柔らかい方から２段目で、アスファルトの継目などでゴツゴツ突き上げていたのが少しマシになりました。コス

取り付けはフランジボルト→ステーボルトの順で取り外し。取り付けは逆で、特殊工具はいらず、ステーが長穴加工の親切設計。センタースタンドは無加工で行けました。性能は後日･･･

こんなクールなスクーターに乗れるなんて、イタリアの小僧が羨ましい。

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