#851SP3｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・燃費・整備）

純正ノーマルのハンドルバーが振動と経年劣化で溶接部分からポキリと…代替品を探すもこの851SP2〜SP4、SPSのオーリンズフロントフォーク(通称GPフォークと呼ばれてて、当時のWSBワークスが採用し

ノーマルのマスターシリンダーがシール破損でオイル漏れのため、いっそ最新(当時)のラジポンにしちゃえ！ということで交換。タッチは激変。正直いま乗ってるS1000RRのニッシンよりタッチは良い。ただ…今と

純正タンクキャップが鍵穴の固着でアボーンしたので購入。鍵無しで開けれるようにこれを選択。悪戯が怖い気もするけど、まあガレージ保管だし、ツーリング行かないし。

純正のビタローニが風圧に負けて走行中に動くので、内部のネジを増し締めしたところネジ山をあげちゃいました(笑)アルミは弱い…で、購入。見た目重視で一番短いやつ。ま、当然のことながら後ろはほとんど見えず、

クラッチ板の減りが気になって交換。純正より安かったのでこちらを購入。並行らしく日本語の説明書は入ってなかったからネットで検索。親切な人が正規品の組み付け説明書をアップしてくれてた。多分みんカラ民。あり

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