#SR20のハッシュタグ

HKS GT-ⅢRS

HKS GTIII RS タービン A/R0.6SINCO エキマニと同時装着このGTIII RS タービンが出た当初、A/R0.8のみの設定でしたが、しばらくしてからこのA/R0.6が追加されました

オートリファイン / ARC ARC 大容量アルミオイルパン

シルビアを買った時から装着されていたARCのオイルパンドレンボルトが入る所のネジ山が前オーナーによりやられていたのでネジ山修正しましたドレンボルト上の穴は油温センサー取り付け用の穴みたいです

TOMEI / 東名パワード 大容量フューエルポンプ

東名パワード 255L/h フューエルポンプ純正の燃料ポンプと置き換えで装着600PS対応740ccインジェクターと同時装着

DEATSCHWORKS 740cc インジェクター

DEATSCHWORKS740ccインジェクターサイドフィードですが、今どきのマルチホールになってます容量的には500PS近くまで行けるんじゃないかな？燃圧に対する無効噴射時間はネットで調べました

SINCO SR20DET 完全等長エキマニ

SINCO SR20DET用完全等長エキマニです新古品を知り合いが譲ってくれましたHKS GTIII RS タービンと同時装着シルビア最大の欠点である、SR20DET純正エキマニが奏でるクソ汚い下痢み

Ignition Projects パワーコイル マルチスパーク

IP コイルR35コイルをベースにしたSR20用コイルドエルタイム(通電角度)を変更すれば点火力アップ出来ますコイルハーネスも同時に新品交換

日産(純正) NAスロットル

S15 NA用スロットルターボ 50πNA 60πとの事でNA用スロットルに交換若干レスポンスが良くなったような気がします？

①【チャレンジ】ステアリングラックのオイルシールを交換する【DIY】Part.1

【修理】壊れたステアリングラックを交換する！【DIY】

日産(純正) MJ120D-A

旧ナビより入れ替え。最近はdin規格外やワイドサイズが主流、さらにはスマホもあり。。。そんな時代に珍しい2dinサイズです。ナビ本体と車体純正ステーの取付け位置が合いませんでしたが、ちょっと工夫し装着

【インチキ板金】凹んだおケツをテキトーに直す！【DIY】

ヘッドカバーガスケット＆プラグホールガスケット交換（330,000km）

重い腰をあげ、ヘッドカバーガスケットとプラグホールガスケットを交換しました

unknown (汎用) ｱﾙﾐ製ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ ｼﾙﾊﾞｰｱﾙﾏｲﾄ

ﾆｽﾓやﾄﾐｰｶｲﾗやｲﾝﾊﾟﾙ等のｵｲﾙｷｬｯﾌﾟを試したが、行き着いた末に選んだのが、この手の安物汎用品。熱劣化での変色が無いｼﾙﾊﾞｰにした。名のあるﾒｰｶｰ製でも経年変化でｼｰﾙ材となるOﾘﾝ

【謎】4速だけ家出してる？

KUMHO Winter Craft ice Wi61 215/45R17

215/45R17 87R初めて使うスタッドレスです。色々試したい性格なので国産に拘りはなく、、、というより海外メーカーの方が好きです。ハンコックを試したかったのですが、タイヤサイズが無かったので今回

SR20 クラセンの配線処理

エンジンの前をダラッと横断するクランク角センサーの配線を、住宅用エアコンの銅パイプに通してピシッとさせようと思います。

IGNITION PROJECTS アイピーパワーコイルマルチスパーク

スプリットファイアのイグニッションコイルを使用していましたが、年数がかなり経過していたので、評判の良いIP ハイパワーイグニッションコイルに交換しました。R35のコイルをベースに巻き数を変更、3000

"日産 シルビア"の愛車アルバム

※この記事は愛車紹介で追加された画像です。

"通勤用180SX"の愛車アルバム

※この記事は愛車紹介で追加された画像です。