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今では手のひらに載るような、小さな渦巻ホーンでも十二分な音量と音質を奏でる事ができるが、ちょっと昔々の良いホーンと言えば、巨大な平べったい電磁ホーンが主流だった。その中で一番の人気モデルが BOSCH

「音の芸術品」と呼ばれた「トーンホーン」の後継機の「トーンホーン」。日本では「ヴァリアトーン」とか「ニューヨーロッパホーン」とか「スーパートーンホーン」などと呼ばれていた懐かしい名品を再び装着する事に

僕がクルマに乗り始めた頃、憧れのホーンがあった。BOSCH の電磁ホーンだ。今から聞けば、ベンッベンッと余韻もへったくれもない音質なんだが、当時は純正のホーンとは比べ物にならない音量と余韻に感じたんだ

「音の芸術品」と呼ばれた「トーンホーン」の後継機。トーンホーンはメルチェデスの純正や、国鉄高速バスの標準品として採用された名機だったが、こちらはアフター製品として外観も、それまでの質実剛健なデザインか

今の若い子たちはご存知のだろうが、僕が若かりし頃、今から30年くらい前、クルマ好きが憧れるホーンがあった。それが BOSCH のホーンだった。メルチェデスが標準で採用していたので、ベンツ・ホーンなんて

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