#F22Rのハッシュタグ

雪だるま？！

今年一番の積雪ですね↓今日の外出予定中止！ウッドデッキに積もった雪で、チロ君作った(^ ^)その２時間後、ちょこっとやり直しするもいまいち・・・。

ヘッド合体！

タイミングチェーンが入荷したので、ヘッド載せるまで終わらせた。ヘッドボルトの締め付けで体力消耗して終了・・・。(新品ボルトなのでトルク３キロで締め付けた後、９０度締め付けを合計３回)３回目が半端なくキ

完成！

補機類取付

補機類取り付けて、ハーネスをセット！(画像はまだ途中)何も考えないでバラしてたので、元通りにハーネスをセットするのは、知恵の輪みたいに苦労した。

エンジン、ミッション載せた(^ ^)

天気が良かったので、一気に載せました！このタイミングで載せないと、ズルズル延びてしまう。リフトがあれば苦労せずにスイスイ作業出来るんだけどな～。

エンジン・ミッション脱！！！

今日は、冬眠の準備しました！ミッション脱からのエンジン脱ミッション脱は、注意すべき点が多く、工具にも頼る必要ありで、少々手間取った！そこからのエンジン脱は楽チン！冬眠時、何をするかは秘密！

F20C

先週、業者による小屋の電気工事も終わり、快適に！！！(外壁はまだ半分しか貼り終わってないが・・・)。S2000のクランクボルトだが、噂どおりのクソ固着！！！１時間以上戦ったが負けました！なすすべなし↓

ヘッドばらし等

ヘッドばらし＆徹底洗浄完了！ヘッドはココからが大変だけど、楽しい！オイルポンプは、バラして洗浄＆測定。再使用可能。車ネタばかりで仕事してないように思うかもしれませんが、きちんとやってます。仕事でパソコ

F20C改F22Cの準備色々

バルブ研磨→摺り合わせの準備完了！鏡面加工まではしない。摺り合わせの際、吸盤から取れない程度につるつるに。無理な姿勢で作業したくないので、ドリル工具？！を２個用意して、流れ作業でバルブ研磨！画像には無

面倒な加工

コンロッド逃げ加工クランク・コンロッド・ピストン組んで、現物合わせ！これがこうなる面倒な作業が一つ終わった。

メタル決め！

クランクは、2.0から2.2コンロッドは社外品なので、整備書の嵌合表なんて意味がない。基本に忠実に実測で。参考までにプラスチゲージでも確認するが、実測との差がありすぎる。てか曖昧すぎる。ということで、

加工完了！

燃焼室拡大加工完了！それと、ボーリングホーニング(ダミーヘッド付)に出す準備無意味な純正オイルクーラーも除去！１キロ軽量化！

デフ完成

やっと終わった。悩みに悩んだので、引き出し増えた！

気になって・・・

先日、デフ完成して蓋閉めたのに、その後「あのナット規定トルクで閉めたかな？」とか「preload基準値入ってたかな？」など、きちんとメモなどしてなかった為、気になって気になって、結局もう１回開けました

俺流(M‘sLabo流)アーム加工

最近、ブログ更新も多くなり、元気になったように思うでしょうが、元気なのは、マイペースで好きな事やってる時だけで、まだまだ体調がイマイチです↓と言いながらも、S2000作業やってます。S２０００では、フ

S2000　幌交換

My S2000のビニールスクリーン幌クリーナーで見え易くはなったものの、サーキット走行を考えると、ビニールスクリーンでは遠近感が乏しすぎる。それと、ところどころ穴あき修正も多く、原因不明の雨漏れもあ

汚い工作？！

やらないよりかは、汚くてもやった方が良い！１箇所で疲れて、残りは後日。

TODAクオリティ！

セルモーターOH

汚すぎ！グリス切れ！バラしたはいいが、組むのにちょっと悩まされた洗浄＆グリスアップでスムーズに！

ブロックから開始

面倒だけど、ちょっと楽しい「シリンダー面取り加工」上面0.5C、下面1R程度