トーアングル調整・ステアリング位置調整

基本的にはｽﾃｱﾘﾝｸﾞの調整を行います。

ｱﾗｲﾒﾝﾄは測定器具もありませんので、

気休め程度の調整(´-ω-｀)

まずは真っ直ぐ走る位置を探り出した結果・・・

画像の様に左に切れてる状態で

直進状態となりました。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをｾﾝﾀｰに戻すと

ﾀｲﾔ的には右側を向いています(´・ω・｀)

これではｽﾃｱﾘﾝｸﾞを真ん中にした状態でも

右側に逸れてしまいます・・・

調整しなくてもｽﾃｱﾘﾝｸﾞ曲がっているのを

気にしないならﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑ（ ﾟ∀ﾟ）o彡

車上げなくても大丈夫ですが

やりやすさ重視の為に

ｼﾞｬｯｷUPとｳﾏ掛け。

実は隙間からでも行けるのですが

最初はﾄﾙｸが掛かってて、やりにくいので

上げといたほうが無難っす。

*車の下に潜るときはｳﾏ掛けてくださいねー*

ﾀｲﾛｯﾄﾞ付近です。

赤い丸のﾅｯﾄがﾛｯｸしてるﾅｯﾄ

緑の丸のﾛｯﾄﾞ部分を回して伸ばしたり

縮めたりを調整します!!

まずは赤を緩めて、緑を調整・・・

今回の場合ですが、運転席側を伸ばして

助手席側を縮めます。

基本は事故して曲がってる訳ではないので

両方を同じ量で回して調整します。

ﾏｰｶｰで目安なんか引いとくと便利っす☆

分かりづらい説明(´-ω-｀)

たぶん１発じゃ決まらない

と思いますので

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを目一杯切り込むと!?

隙間からﾀｲﾛｯﾄﾞ周りが

見えますので、ちょっと狭いですが

この隙間から回したりもできます。

ﾅｯﾄが反対方向を向くので

回す時は考えながらやらないと

逆にΣ(ﾟдﾟlll)なんて事にｗｗ

しばらく走って・・・

調整!!

また走って・・・

調整!!

を繰り返して。

ｾﾝﾀｰ合わせて終了ですヽ(*´∀｀)ノ

最後は増し締めを行うために

車上げてしっかりとﾅｯﾄの締めつけ

確認し下さい。

ココを調整してトーイン

トーアウトなどトー角を弄れますので

ご参考までに～♪