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㈲きたやんオート商会の"通勤快速号" [ダイハツタントカスタム]

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パーツレビュー

2014年6月24日

IHI 純正加工ハイフロータービン

Item: 純正加工ハイフロータービン
Rating: 5
Author: ㈲きたやんオート商会

評価：: 5

ヤレ気味の純正タービンから、ハウジング加工済みのリビルド品に交換＾＾

快速快適です。リミッターカットしたら、楽しそう(笑)

ブースト0.9キロで快速です

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この記事へのコメント

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ひろゆきちゃー

2014年10月24日 20:04

こんばんは❗初めまして。山梨県のひろゆきちゃーと申します。タントカスタムのターボに乗っているのですが長野県よりの為山道の走行が多いのでタービン交換を考えているのですが。このタービンは、ノーマルコンピューターでも使用可能ですか⁉

長文失礼します。

コメントへの返答

2015年1月19日 20:57

暫くログインしていなかった為お返事遅くなりましてすみません。

一応ポン付けしていましたが、サブコン等で制御する方がダービンは活きますね＾＾

L375のKF-DETはダービンが若干小径にされているので下が回る反面、上が伸び辛い傾向になっています。
ハイフロー化は下が気持ち弱くなる事も理解した上で施工する事をお勧めします。

ひろゆきちゃー

2015年1月20日 8:30

おはようございます❗細かい説明まで付けて頂き有り難うございます。

低速が犠牲になるとは知らなかったです。初めてのターボ車なので勉強になります❗

有り難うございます🙇

コメントへの返答

2015年1月20日 17:58

そうですね。改造で言うハードの部分なのでポン付けで全域パワーUPなんて言う夢のパーツでは残念ながらありません(／。＼)

むき出しのエアクリですら全域パワーUPとは言い難い位なので、本当なら言えません┐('～`;)┌

空燃費を左右するので、理想はフルコン現車合わせが一番なのは言うまでもありません。

扱い易さで言ったらフィルター交換、ブーストチョイ上げが一番良かった気がします(笑)

自分も小細工を積み重ねてなるべくベストに調律する予定なので、また変更しましたらwebにアップしていきますね＾＾

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