（オイル）おもらし（爆）

←250DUKE、オレンジホイール良いなぁ・・・







今日は休みだったけど休日出勤。
基幹システムのデータ用、拠点間内線用、外線電話用と３本の光ケーブル設置工事の立会いです。

しかし朝イチでバイクを入庫する予約をとってたので、微妙な空だけどバイクで出勤。





工事業者に指示を出し、ちょっと外出しますと会社を出発しディーラーへ。


いつだったかツーリング後の洗車時に、クラッシュバーのところにいや～なオイル跡を発見してしまったので
先週末にディーラーでチェックしてもらいました。
綺麗に拭き取った後なので、メカの人にこの辺に跡が～って説明し、
Fスプロケ、クラッチレバー付近のオイルシールを交換することに。

そして先週のシコりから日高ツーリング終了後、エンジンオイル残量を見ると、
点検窓から油面が見えない罠（爆）
このエンジン（LC4）がオイル食いなのは知ってたので、こまめ？にチェックしてたんだけどな～
なので、本日入庫時にオイル補充もお願いしました。


お店に着く頃に雨がポツポツ・・・
雨宿りがてら、店内を物色。

先月発表されたRC250＆250DUKEをじろじろ。





（たぶん）下取りであろう先代の690DUKE-R。





この縦２灯のヘッドライトが良い感じ！

入庫中に貸してくれた代車は、買うキッカケになった無印690DUKEｗ
店を出て会社に戻り、立会い継続し昼過ぎに工事終了。

仕上がりは夕方ぐらい～って事だったので、時間潰しにモリモリへ。





店に着くとCBR1000FireBlade乗りの友人M氏が嫁様と居ました。
車を入れ替えてその帰りに来たそうです。





ラリーのオフィシャルでもある彼、落ちた車を引き上げるためにウィンチは必須だそうですｗ
談笑後に彼は帰宅し、抹茶ぱへを頂きつつ店主プーさんと談笑。





しばらくして店からバイク仕上がった連絡が入ったので引取りに。
店に着く頃にまた降られ・・・





オイル漏れはしばらく乗って様子見、減ったオイルは1リッター・・・
まてまて、このエンジンのオイルは1.7リッター入るのに、1リッター補充って（爆）
チョット不安になったので、家で補充出来るように4ﾘｯﾀｰを購入。





こいつをリュックにしょって退店、巨人宅へちょっと寄って帰宅。
巨人宅を出た頃には本降りでした（爆）






最後に、先週GP氏から頂いたステッカーを貼りました＾＾









不思議とシールをベタベタ貼っても決まるバイクも珍しいｗ（自画自賛）