ようやく解消

激しく冷却水漏れが発生していたのが、シリンダーヘッドからブリーズするパイプから。

エンジンから外したプラグのOリングが切れ、差し込んでいるだけのパイプから冷却水が吹き出していました。
パイプ差し込みをOリングだけで支える構造は、日本車ではお目にかかった事の無い斬新かつ、いい加減な設計ですねぇ。
振動でパイプ径が拡がり緩くなり漏れるか、Oリングが摩擦で切れるか、構造上の宿命ですね。

まぁしかし、今回はプラグとパイプ両方交換だけで終わるはずが…

因みにパイプはコチラ。
パーツナンバーは11537600589。
Cool expert製のOEMです。

プラグはコチラ。
下が新品で、パーツナンバーは11537600590
純正な筈でしたが、コレがヤワで…

で、悲劇はここから。
外しは10mmのソケットで簡単に外せましたが、差し込みした新品パーツが不良で規定トルク以下で捻じ切れ、最悪なパターンに。
仕方なくレッカーで行きつけの工場に入院です（涙）

場所が場所でエキストラクターを使うにはタービン脱着が必要で、流石に自分にDIYは無理でした。
プラグ残骸除去、新たに取り寄せたプラグを差し、パイプも交換。
タービン脱着になった為、タービンのオイルデリバリーパイプ、冷却水デリバリーパイプのOリングも合わせて交換しておきました。
兎に角F20がなのかBMWがなのか、Oリングは有り合わせを使うと必ず漏れが発生して来ましたから、しっかりパーツ取り寄せして対処です。

ようやくパーツが揃い組み付け後に冷却水補充、エア抜きとなったところで今度は緩めたブリーズプラグが劣化で折損…
劣化の連鎖ですねぇ…

どうせ変色して時間の問題だと言う事で、エクスパンションタンクごと交換にしました。
パーツナンバーは、17137642158。

今回はこの作業に合わせて、プラグホール含めオイル漏れ著しかったタペットカバーガスケットもついでに交換しています。コチラはfebi、ビルシュタイン製OEMです。
パーツ持ち込みを嫌な顔ひとつせずに対処頂ける工場には、何時も感謝ですね。

これでようやく、全て問題になっていた箇所の修理終了です。
ゴムパーツ系は経年劣化が激しいですねぇ。