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昨年から殆ど乗れていないCS、買った時から着いていたミシュランパイロットスーパースポーツがカビカビだったので重い腰上げてタイヤ変えました



本国では純正採用らしいのでミシュランのCUP2コネクトにしてみたがサーキットも行かないのにハイグリップ必要なのか〜


フロントは255から本国サイズの265/35/19へ変えて、リヤはそのまま285/30/20

ミシュラン初めて買いましたが高いので年落ちをお願いしました笑

新しい相棒

アルピンのF82M4CS、RHD
まだ全くクルマの内容を理解出来ていませんがDCTなので左足がヒマです笑






今度は純正ノーマルでひっそりといきますので引き続きよろしくお願いします笑

また、どこかで遊んでやってください！

いつかは別れの日が来るのだろうとわかってはいましたがその日がきました

公私の変化からサーキットもすっかりと遠くなってしまい、ここ数年、まともに動かすことも無くなってしまったM3

46M3のようなNAはもう二度と出てくることはない価値あるクルマ

切って保管も悩んだのですが動かさないと朽ちていくし匿う秘密基地も無いし、悩んだ末に良きオーナーさんに出会うことを願って出しました



S54エンジンの魅力、2008年から2022年まで14年間、沢山の思い出を本当に有難う！



そして、46を通じて遊んでいただいた皆さんにも感謝、有難うございました！

すっかりご無沙汰でM3も夏眠が続いていましたがオリンピックでクローズしていたFSWも再開したこともありサーキットに向けてサンビームでメンテナンス。
フロントパッド交換、バッテリー交換、エンジン、ミッション、LSDのオイル交換、サブフレームクラックなど下回りのチェックなどなど





2年前にSMG時で使っていたミッションからMT車で使われていたミッションに換装してオイルは純正MTF＋REWITECで2速の当たりなどミッションの感触を見てましたがシフトフィールは悪くないので今回も継続、バッテリーの方は最近はリチウム系でもライフの良い軽量バッテリーもありますが、77Aから少しでも軽量化を狙ってCSLと同様の55Aまでダウンサイジングしてみました。

因みに今朝方サンビームまで行こうとしたらバッテリー上がりで不動だったのでまたまたローダーのお世話になってしましました・・・
コロナもこの先どうなるのかですが、気温下がってきたらFSWに行ければなぁと思うところです～

RAYSよりも重い、手入れもきっとしにくい、何よりもバカ高いので数年前から気になっていたものの正視しないようにしていたのですが・・・

この３ピースBBSモータースポーツE88の存在感、機能美オーラに結局やられてしまいました。18インチ、10J通しのカスタムでサンビームで作ってもらいました！




E88の3ピースは縁石乗ってリムが曲がっても曲がったリムだけ交換出来るので、ニュルのレースや動画なんかでは履いているクルマを良く見かけますが、日本のレースシーンではあんまり見かけません。やはりバネ下かな？まぁこれ履いてサーキットでバンバン粗末に扱える甲斐性はボクにはそもそもにありません・・・


ピュアレーシングというよりはボクにとってはむしろ上がりのホイールな感じです笑

※ビームのインスタにバチっと載っていたので拝借しました！