ＮＳＲ＆ガンマ　整備

今日は午前中は休日出勤昼に帰宅し空模様は、くもり、整備と試走りに時間を費やしました～ 


ＮＳＲキック出す時＆収納時、キーキー鳴く♪ ので、バラして、パーツクリーナーで洗浄、グリスＵＰして、元に戻しました、スムーズに動きキーキー鳴かなくなり、この先は錆も出ないと思います（ＣＲＣだと直ぐ乾いて錆粉出てきますからグリスＵＰです）
その後は、シフトチェンジ側のステップも錆粉噴いてましたし、動きが硬い感じなのでバラして、パーツクリーナーできれいにし、グリスＵＰし、元の様に組み戻しました




プラグの点検です、ＮＳＲもガンマも一往復ずつ、山道（峠）をガンガン
走って来た直後です、くもり→雨　降りそうだけど、降るまで青空ガレージ
行いましたよ～
ＮＳＲ　碍子＆電極は薄茶？　焼けはいい？！と思い込んでます
（乗車での、エンジン走行不具合も、まったく無いですし、低速～高速まで）
サイレンサー出口も乾いていますから、オイル供給状況もいいのかな～と思います


ガンマ、うわ～真っ黒で濡れている？！同じような走り具合でこれかい？！
先日点火プラグがカブって（暖気中のアイドリングで（泣）
サイレンサー出口も、べチャッと、濡れ気味ですね～
逆車ガンマのジェット類は国内仕様ガンマより番数＃が大分上げてあることが
最近分りました、標準ＭＪ＃国内仕様（Ｌ／Ｒ　１５０／１４７．５）
逆車（１５５／１５０）他のジェットの番数＃も違います～
（今回は、国内仕様の各ジェット番数＃とリードバルブ４枚）
注文しました
２ストオイルも、ガンマの場合、ＣＣＩＳを（ＳＬＣＳ機能（電子制御らしい・ＮＳＲのように、ポンプの調整でオイル供給量を変更できません）で調整箇所有りません）、を使用しないと、カブリの原因になりやすいと最近聞きました、ＧＲ２、入れた後に・・・
「ＧＲ２？！そりゃダメだわ」とダメだし、ＣＣＩＳタイプ０２　買わなくちゃね
無知って恐ろしい～


整備途中ですが、残念　雨降りになりました～
また時間を見つけて、部品が来たら、ガンマのキャブレター各ジェット部品、全て
国内仕様ガンマの、標準番数＃のジェットに交換して走ってみましょう♪