ソーラーチャージャー（バッテリー充電器）

通勤をクルマから原付にしてからというもの、使用頻度が落ち、Optimaバッテリーと言えどもセキュリティなどの待機電源の使用量に追いつかなくなり、エンジンの掛かりが弱まったため、ものは試しで買ってみました。

発電量が135ｍAというのはこの手の商品では最大級のようです。過充電や逆流の心配はないそうで、また135ｍAという強い発電力により、上がってしまったバッテリーでもターミナルにつないで少し待てばエンジン始動も可能！と、うたっているので、騙されたと思って、いや安心して買ってみました(笑)

ただ、注意点として、シガーソケットに差し込んで充電をするタイプとなっており、外国車はキーOFFでもシガーが通電するものが多いらしいので問題はないのですが、国産車はシガーが作動するのはACC以上にキーをひねった場合に通電するようになってますので、今回は商品そのものを加工するのではなく、追加ソケットを1つ購入し、＋を常時電源から取り、－をアース線に接続させてやりました。

写真は輸入品をネットショップにて購入し、開封したものです。

また、四隅についてる羽のような部分を外に引っ張り出すことで吸盤の装着が可能です。

写真の本体左端部分に発電チェック機能があり、ボタンを押した時に、発電できてると青色LEDが光ります。光が弱いとLEDも弱く光り、直射日光などだと強烈にLEDが輝きます。

Aピラー内装を剥がし、ダッシュボード裏へと配線を通し、
ダッシュボードを外すと左に見えるコネクタの+12Vに接続

細い平型ギボシを使って配線にキズをつけずに
コネクタの隙間に差し込んで電源を取りました

本当はガラス上部に貼り付けたいのですが
走行中に吸盤が外れて事故に繋がる恐れもあるので
助手席前のダッシュボードに設置しました
この位置なら映り込みは特に気になりません^^