Pポジションアンロックキット取付

SVXの場合、全グレードで車速ドアロックがあります。困るのが停車して降りる時です。ドライバー1人であれば、ドアノブを引けば自動的にアンロックとなりますが、問題は助手席。
S4はアンロックスイッチもあり、VLやVEと比べれば改善されていますが・・・このスイッチ、いちいち押すのも面倒ですし、助手席側のドアノブを引くタイミングとアンロックスイッチを押すタイミングが同時だとドア自体が開かなくなりますし・・・
と言うことで、Pポジション時に自動的にアンロックするように、このキットを付けました。
(エンジンスターター取付けに伴い、ジャンパーを一つ外し、ACCオフでアンロックされないようにしました。)

取り付け位置は運転席側足元です。スカッパープレートを外し、フロアカバーを少しずらし、リアワイヤリングハーネスに繋がっているB98・16極コネクターに付けます。配線自体は難しくありません。B98コネクターの先にはキーレスエントリーコントロールユニットがあります。繋ぐ先ですが、ロック線・B98の12番白黒、アンロック線・B98の13番赤緑、ついでにアクセサリー電源をB98の5番青白、常時電源をB98の1番ライトグリーンへ。アースは適当に・・・

一番の難所？Pポジション信号取り出しです。センターコンソールのATシフトロックコントロールユニットから取っても良いのですが、私は運転席ステアリングシャフト付近にあるATコントロールユニットから取りました。
　このユニットには黒の12極、16極、20極コネクターB45、B46、B47が付いていてB47の14番ライトグリーンにP信号が来ていますのでそこから取出しました。この信号はPポジションにした時、−になる線です。
写真にある5Kのシールが張ってあるのはEGIコントロールユニットでATコントロールユニットはその奥です。

取付終了です。後は適当に配線をまとめ元に戻すだけです。
　これで停車してPポジションに入れると自動的にアンロックされます。
　注:グレードにより配線の色など、S4と違う可能性もあります。あくまで参考として下さい。配線を間違えると最悪、車両火災にもなります。私は電気配線図集　追補版を参考にして、実際の配線作業を実施しました。ただこの配線図集、誤記も散見されるため充分な確認が必要です。