ローターの寿命って？

25万キロ超えはスゴイ！

私はフロントはウィルウッド、リアはＧＴ用のドラムに替えてしまいました＾＾；

ウィルウッド良いですねぇ〜！

貧乏なので、出来る限りお安く上げたいのです。

でもサーキットも走りたいってのもあって、ウィルウッドお薦めですか？

リアはドリロック用ですか？？

ウィルウッドはお薦めですよ～

ＦＣ流用やシビックキャリパー流用のような「ガツン」とくる初期制動がなく、意外とマイルドなのでロックしにくいし、奥の方のコントロール性がバツグンですよ。

リアドラムはフロントとのバランスがバッチリですし、勿論サイドもバリ効きです。

今はドラムシューにビルズのを使ってますが、以前使ってたプロミューのジムカーナ用が良いフィーリングです＾＾

了解です！

フロントとのバランス重要ですよね。

ブレーキもこらからの悩みどころです！

参考にさせて頂きます！

自分のはノーマルサイズのローター
（RGのスリット入り）
パッドはメーカー忘れましたが
ミニサーキット用のを使ってます。

山でグリップ走行時も効くし
街乗りにも問題無いし、お金も
大して掛からないですよ。

ちなみにドリフトする人たちは
重量増を嫌ってかノーマルサイズが
多い気がします。

有力情報有り難う御座います！

ローターのみの変更が安く済みそうですね！
前々から考えてはいました。

RG、ネットで８８２０円でした！

もっと安いのはヤバいのでしょうか？

自分は整備書通りの限度までorヒートクラックがひどくなったら交換してました！
サーキット走るのでもノーマルエンジンでしたら、純正ローター、キャリパーでも、
サーキット用のメタルパッド+DOT5.1フルードを使えば、鈴鹿や富士、筑波ならなんとかいけました！ただ、もてぎは無理でした(笑）

自分は前後大径化してますが、街乗りの制動には差は感じませんｗ
そして、前後両方大きくしないと、前後ﾊﾞﾗﾝｽが狂って大変でした～


こわざチューンするのであれば、バックプレート取外し&ダクトひくといいかもしれないですね！
自分は今度ちゃんとしたダクトを引く予定です！

有力情報有り難うございます！

DOT５.1ですか！
バックプレート外し、効きますか！これはお安い裏技ですね！

ダクトは、サーキット時に引き込むかとは思ってました。

大型化はお金掛かるし、、、徐々にやって行くしか無さそうですね。

ディスク４枚で５０％OFFの残り3台分。
http://toresor.jp/?pid=8124095
↑こんなのいかがでしょう？
パッドも取り外して、厚みがまだ残っているのであれば、ヤスリで表面を均して取り付ければ、問題ないでしょう。
車は命を乗せて走る機械ですので、走らない事より止まらない怖さを一番慎重に考えなきゃいけない部分だと思います。　これはレーシングカーであっても公道を走る車であっても私自身の見解は変わりません。
きっちり直しておきましょ～♪

情報有り難う御座います！
早速見てみました！

良さげですね！考えます。

きっちり直して行きますよ〜♪

ブレーキって難しいですよね！
ヒートクラックが入ったローター、気になりますよね！
ジャダーが我慢できなくなるまでは使います。なんせお金が無いですからww

自分なりの貧乏チューンは、５００℃～６５０℃対応のパッド、純正ローターで、ハイグリップタイヤを履かない事です。いいタイヤだとブレーキがきつくなります。タイヤ代も節約できて一石二鳥です！

コメント有り難う御座います！

tatsu-kさんの紹介の４枚セット買っちゃいました！

込み込みで１３９２０円で済みました！最安値かも！　１枚３４８０円ですね。


ギリギリまで使うのも良いですよね！
私も、予備として取っておくかもしれません。
でも買っちゃったから早く交換してみたい！ってのもありますね！