タント X に乗った感想と、ヒューモビリティワールドの話

オリックス・バファローズファンとして、
25年ぶりの優勝を現地で見届ける必要がありましたので、
大阪に遠征してきました。

無事にクライマックスシリーズをストレート勝ちし、
気分良く帰路につくわけですが、
今回は飛行機を使って帰るということもあり、
せっかくなので周辺をうろつくことにしました。

極めて短時間かつ短距離の利用なので、
クルマは安ければ何でも良かったです。

そうなると、空港に潤沢な台数を構えており、
柔軟な予約システムを持つ”タイムズカー”を使用したいところでしたが、
一つだけ条件があったので、今回はオリックスカーシェアを使用しました。
（オリックスが優勝したことだしね・・・）

その条件というのは「ダイハツ車」であることです。
ダイハツ嫌いの私があえてダイハツ車を選んだ理由は、のちほど説明します。




さて、そんなこんなで実は初めて乗る「タント」です。
軽トールワゴンというくくりでいうと、
以前N-BOXに乗った際には非常に感動したものですが、
果たしてこのタントはどうなのでしょうか。

とはいえ、短い時間だったので細かいところまでは見れていませんが、
思いの外N-BOXとの差は大きくないような気がしました。

DNGAと呼ばれる新シャシーのおかげか、直安性も悪くないし、
D-CVTとやらはむしろホンダのCVTより良さそうな予感がします。



一方、ウリの「運転席ロングスライドシート」は
使い方もよくわからず、そもそも使いみちあるの？という感想。

あとは、一見N-BOXよりタントのほうが安いのですが、
タントの最下級グレード「L」は、装備もかなり省かれているようです。
おそらく対等に戦えるのは今回のXグレードですが、
そうするとN-BOXより6万円強高額になるため、
タントを選ぶ理由もあまり無いような気がしてしまいます。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


さて、ダイハツ車を選んだ理由ですが、
掲題にもある通り「ヒューモビリティワールド」に行きたかったからです。

この施設はダイハツの工場に併設されているものですが、
駐車場には当たり前のようにアルティスなんかが止まっていて笑えます。



コロナ対策もあり、土曜日しか一般開放していないようですが、
無料で入れる博物館としては、かなり素晴らしいものだったという印象です。



輪切りのタントです。

軽自動車を設計できるというシミュレーターがあったのですが・・・



V6 3,000cc リアリクライニングシートのミライースを設計したところ、
あまりお気に召さなかったようです・・・



V6 3,000cc、エンジンとガソリンタンクを荷台の上においたハイゼットに関しては
更に酷評されてしまいました。

伊丹空港から非常に近いので、タクシーでも行けますし、
余裕があれば歩いても良いかもしれません。
おすすめです。