ボンネットバンプラバーの交換

今回は、ここのお話し。
現象としては、いつもでは無いのだけれど、車が停まって、アイドリング状態の時、ガガガガガガ、ゴゴゴゴゴゴ…という音が車内にまで聞こえてきた。
外に出て聞いてみると…またボンネット辺りから。。。
エンジン周りで無いことを祈り、ボンネットを開けると…聞こえない。んー。バタン！…閉じても聞こえない。。。
アレ？
ボンネットの前の方に手を当てて、少し押さえてみると。
ガガガグゴゴゴ…と。あ、これこれ！
何かの拍子にこの状態になるんだろう。。。と思い、ディーラーに尋ねて見ると。
まずは、これを交換して見て下さい。と

こんな感じでネジ切り状態になっているので、部品さえ手に入れれば、誰にでも交換できる物です。
ちなみに右側が、車体に付いていた物です。
経年劣化と熱で硬化して、表面は爛れてゴムとしての役割りをなしていません。
ネジ切りもボロボロ。
頭の部分も潰れてしまっているようです。

この弾力のあるゴムでボンネットを押し上げる力と、フックにより引き下げられる力で、ガタつかないようになっているみたいです。
完全な消耗品で、ガタついたらまずはコレを交換すれば、十中八九解決しそう。

外したボディの穴はこんな感じ。
適当に穴を工具で引っ張って段差をつけたのでは無いか？
と思うくらいの取付け穴ですが、コレが絶妙なんですね、

穴のU字の切れ込みの段差に、バンプラバーのネジ切り部を合わせて、回して行くと、ドンドン穴にねじ込まれて行きます。
調子に乗って思い切りねじ込むと、切れてはしまわないと思いますが、ゴム側が痛みそうなので少しづつ加減して回していきました。

こんな感じで、高さを調節できるみたい。
思い切りねじ込んでしまうと、高さが足りなくなるため、フックに遊びができてしまい、ガタつきます。
だからといって、あまりにも頭を出し過ぎると、どんなに勢いよくボンネットを閉めても、ゴムで跳ね返り、フックがかかりません。
ゴムもすぐに潰れてしまうかもしれないので、閉まり具合と、ガタつきを確認しながら調節しましょう。
最初は、左右ねじ込む回数を同じにしてみましたが、右側が少しガタついたので、左右対象ではないのかな？
と、まああまり細かい事は気にせず、取り付けます。

ボンネットの裏側、ゴムが当たる所はこんな感じになってます。

ボンネットのガタつきが気になりましたら、一度交換してみてはいかがでしょう？

バンプラバーは2つで800円前後だったと思います。