ラテリントレリンその他モロモロ作業

何故、ウチのインプのマフラーは五月蝿いのでしょうか？
嘆いても変わらないので、スペアタイヤの裏に吸音材らしきものを置いてみました。

多分気のせいですが、静かになったような気がします。

以前取り付けたコラゾンバンパー
メーカに問い合わせて説明書と足りなかったステーを取り寄せました。ついでにボンネットキャッチャーというボンネットのこじ開けを防ぐ部品も購入しました。
説明書どおりに加工すると、以前の加工が如何に無謀なことをしていたのがわかりました。
あと、友達から貰ったホンダ純正HIDも取り付けてみました。
かなり加工するのでお勧めできませんが、綺麗に光ります。

今回、友達の協力でリフトに乗せてもらい（実はオイル交換が主たる目的だったりする）トレリン、ラテリン（フルピロ）を取り付けました。
まあ、取り付け前の状態です。

このセット、オークションでシャレで入札していたら、落札してしまったというモノ。
ラテリンはGDB（A,B型用）だったらしく、少し長いです。
タイヤをツラツラにしてる方だったら間違いなくはみ出しますのでご注意を。
このキットを取り付けると、ブーメランタイプのスタビリンク（プラスチック製）が普通のタイプ？になります。
GG2とかスタビが付いていない車にもスタビが付けられるようになるみたいです。

ピロ自体の劣化も無く上物の中古でした。

オイル交換のついでにDefiの三連メータ（フード部分はゼロスポーツ製）を取り付けました。コレもだいぶ前から眠っていたので存在自身を忘れるところでした。
サンドイッチブロックが、かなり限られます。
ATだからかな？
キノクニ製では大きすぎて付かなかったので、ジュラン製でスバル専用のものを珍しく新品で購入しました。他は全部中古…

でもオーナからの強い希望でTRD（TEAMメカニックマ　RENTAL　DIVISIONの略らしい…決してTOYOTA　RACING　DEVEROPMENTじゃないみたい）のターボ計は残りました。
実は全部DefiのBF（白）でそろえるつもりだったのに…

というわけで、メカニックマレポートでした。

参考になったかなぁ？？