ＥＣＵコンデンサ寿命の真相は？

ＢＥＡＴはＥＣＵのコンデンサーが弱い。
その理由はＭＲ構造とバルクヘッドに
装着設計された事による熱影響が。。。。

私のYB号も例にそれずコンデンサー交換組
の１台でした。
今から５年前に対応されていた車両でそれから
どのくらい走行されたのかは判りません。
一つ言える事は交換以降その兆候は見られない
って事なんですが。。。。

本日（このクソ暑い中）オデにサンシェードをして
1時間後と、せずに１時間後の車内に乗り込むと
その差歴然！さっそく構想していたＥＣＵ断熱化
へ踏み切った訳ですが、どうしてＢＥＡＴがこうも
多くのコンデンサートラブルになってしまうのか
考えながら作業してみました。

数多くのサイトや本から知識を得ましたが
最終的にこんな結論を導き出しました。

走行中の熱ではなく走行後の残熱+車内の
熱上昇によりＥＣＵに熱が加わる。
　　　　　　　　　↓
　　　　　放熱の場が無くなる
　　　　　　　　　↓
車内のコンデンサー使用部位（スカイサウンド
メーター類など）に熱影響が加わる
　　　　　　　　　↓
段階的にコンデンサー内の液漏れが発生
　　　　　　　　　↓
　　　　作動不良を併発する

どうもＢＥＡＴは熱影響を受けやすいようで
ＥＣＵのみならずメーター、オーディオにも
同事象発生報告が多い。

対策としては

①ガラスをＵＶカット（肌に感じる熱量は確かに
和らぐ）化、ブロンズ化にする。
②フル／ハーフカバーをつける。
（これはドアガラス日除けもするので効果絶大です）
③窓を少しあけて通風性をあげる

等室内の気温降下がポイントだと思います。

確かに経年劣化というのも一つの要因でありますが
では他車では10年でＥＣＵコンデンサーが。。。って
そうそう無いですよね。

勝手な思い込み（１００％ですが）もありますが
皆さんはどう思われますか？