夏用タイヤへ換装

①今日は、年度末～初めの仕事もようやく一段落したので、ずいぶん遅くなってしまいましたが、ようやくヴェゼル・ツーリングに履かせている冬用スタッドレスタイヤを夏用タイヤに履き替えました。(*^-^*)ゞ

天気にも恵まれ時間にも余裕のある今日を選んでマイペースで作業出来たので、久し振りに整備に没頭出来て良い気分転換になりました。(*^-^*)ゞ

こちらが交換前のスタッドレスタイヤ、ブリヂストンのVRX2です。

②前回から導入した “ボトルジャッキ” ＋ “リジットラック” の機能を一体化させた『PWT製 UNIJACK 油圧ボトルジャッキ ジャッキスタンド 2IN1 1.8T』です。d(^_^o)

こいつのおかげで、いちいち “フロアジャッキ” と “リジットラック” を持ち出して、位置決め調整をして、降ろして…

…という作業が短縮化されて、ずいぶんと楽になりました！(*^-^*)ゞ

③ジャッキアップしたら冬用スタッドレスを外していきます。こちらもエアーインパクトを使えるので、時短と体力の温存が出来て、持病持ちのサンデーメカとしては助かってます。(*´∇｀)ノ

④外したスタッドレスタイヤを、収納前に洗って乾かしておきます。(o^-')b

以前に横着してそのまま保管していたら、翌シーズンの交換時に８本のタイヤ清掃が必要となり、体力的にも精神的にもヘトヘトになった事があったので、それ以来は横着はしなくなりました。f^_^;)

⑤いつもですがホイールを脱着する際には、ブレーキダストをエアーブローで吹きとばし、ホイールハブの接合部やスタッドボルトをワイヤーブラシで綺麗にしておきます。(*^o^*)

⑥いよいよ夏用タイヤを組み付けていきます。ホイールナットの締め付けトルクは、サービスマニュアルどおり108N·mで締め付けます。

⑦４輪共に夏用タイヤに交換を終えて、最後に空気圧チェック。規定の空気圧は、前輪が2.2kg/cm2、後輪が2.1kg/cm2ですが、若干多めに調整して終了です。(*^-^*)ゞ

⑧こちらが交換後の夏用タイヤ、純正装着のミシュラン・プライマシー3です。まだスリップサインまで溝が結構残っているので、以前の様な通勤使用が再開しない限りは今シーズンもおそらく保ちそうです。(≧ω≦)b