フロントブレーキ交換　組み付け編

いよいよフロントブレーキを、
車体にインスコします。

ブレーキラインはスウェッジラインを
使いました。
ホースは中古のステンレス製のが、
安く手に入りました。嬉しいぜ！
長さは680mmと720mm。
多分、マスターからキャリパーまでを
直接繋ぐ長さです。

あとはバンジョーボルトとアダプター。
アダプター地味に高い。。。
マスターに繋がるバンジョーは、
20°の角度があるやつにしました。

ついてたやつを外しました。
ホース長過ぎでしょう！！

続いて、フェンダーのステーですが、
クソ錆びてたので、綺麗にしました。

サビ取ったのち、シャシーコートで
塗りました。

また、ホースを固定するのに、
ゴムブッシュも買いました。
これもスウェッジライン製です。
サイズは、14.5×7.2×L20です。

お金使うようにうまく出来てます。。。

続いて、キャリパーのブリーダー部です。
カワサキ純正もまだ買えたんですが、
高い。。。モノタロウでは売ってない。。。

なので、ハヤブサ純正にしました。
ちょっと長いですが、安いし、
何よりモノタロウで買える！！
品番は59121-18410

実はトヨタの純正が一番安いって噂です。
ネジ部はM7だった？と思います。

ブリーダーを組み付けた様子です。
別にそんなに違和感ありません。

ま、長く見えますが、キレイな方が
精神衛生にいいです。

キャリパーを車体に組み付けました。
うむ、いい感じです！

ワッシャーは、バンディット時代に買った
アルミワッシャー使ってます。

ブリーダーのフタも
ハヤブサ純正です。
品番は55156-66310

自転車のタイヤバルブのフタみたいです。

バルブをつけた様子です。

こっち側ですが、
キャリパーがデカくなったせいで、
スピードメーターのケーブルが干渉します。

まぁ、仕方なしですかね。。。

最後、マスターのリザーバーと
ピストンを繋ぐホースです。
内径7です。

組み付けた様子です。

ブレーキスイッチのところは、
純正の平型端子が小さかったので、
エーモンのやつに付け替えました。

なお、パッドはまだ買えてないので、
買った時についてたやつをとりあえず。

エア抜きもやりまして、
ブレーキのインスコが完了しました。
このキャリパーはエア抜きしづらい、
と聞いていましたが、
別に全然普通に出来ました。

液漏れも無し！効きもよし！！
やっぱキレイになるといいですね！