冬タイヤに交換

嫁さんのタントに続き、セレナも交換です。

フロアジャッキで一気にやりたいところですが、節約モードの力技にて。(苦笑)

ご覧の通り、車載のパンタジャッキにて作業してます。

ホイールナットは電動インパクトレンチで取り外せました。

ホイールナット用のグリスが功を奏してるかなと。

取り付けトルクは、108Ｎ･ｍになります。

しばらく走ったら、再度締めを確認し、ナットキャップでもしようかな…と。

車載パンタジャッキの欠点は、不安定なことです。

このまま持ち上げると倒れそうな予感…。(汗)

床がＤＩＹ製のコンクリートなので、水平ではないのですよ。(爆)

なので、場所によっては、ご覧のようにベニヤ板で矯正しています。

不安定には変わりないので、輪留め等をしっかりやって作業します。

外したフロントタイヤです。

今シーズンで半分ぐらい減ったでしょうか？

ハイグリップタイヤは減りも早いのかも。(涙)

その分、車の安全性に寄与してくれたと思うことにします。

オドからすると走行距離は、１１７２０ｋｍ。

コーナーを攻める訳でもないのですが…。(苦笑)

続いてリヤタイヤです。

通常ＦＦ車ですと、リヤはほとんど減らないのですが、踏ん張ってくれた分減っているような…気も。

来シーズンはフロント側で頑張ってもらいます。

昨シーズン使ったスタッドレスの空気圧はご覧の通り。

本当は空気圧を下げて保管すればよいのでしょうが、結局そのまま保管。

５０ＫＰａ程下がってます。

この情報は外付けタイプのＴＰＭＳでのデータです。

見ての通り、キャップに取り付けるタイプなので、空気を入れるには取り外さなくてはなりません。

コチラ雪国では、塩カルの影響で錆びついていてしまい、一つだけ取り外すのが大変でした。

なので、ＣＲＣ６６６での錆び止めは必須かと。

♯保管前にもシュッとひと吹きして置きました。

５５６はゴムを溶かすのでダメです！

こちらのエアーインフレーターで３ｋｇf／ｃｍ2に合わせると…。

コチラの数字に…。

セレナの空気圧は２８０ＫＰａなんですが、まぁ、こんなものかなと。

これも、気温が氷点下になれば、更に下がります。

ボイルシャルルの法則でしたっけか…。(笑)