ステアリングラックブーツ 交換

こんにちは。
新しいブーツが光ってますね。

「卑猥に聞こえるのは，あなたがエロいから」のフレーズに思わず辺りをキョロキョロしてしまう小心者の僕がいました(笑)
ちなみに、「ブーツ」の言葉でも、ちょっとドキッとしてしまいました事を懺悔いたします(爆)

ハンドルを切ったままの停車は、引っ張り応力によって裂けやすくなるというお話は勉強になりました。
日頃から気を付けることによって、保持できるという点が、僕のように整備はからっきしな者からすれば、目から鱗です。

よしいえさんもブーツお好きですか．私もお好きですｗ

ハンドルを切ったままの駐車は，自動車の作りから言えば全く良いことはありません．ブシュやブーツ類を引っ張りや圧縮状態で長時間放置することになるので『クリープ』と呼ばれる低荷重でも変形が出てしまう現象が発生します．

ただ，坂道駐車とかで，万が一転動した場合に，路上を暴走しないようにするためには必要ですけどね．
安全＞＞＞＞性能維持です．

ラックブーツ、車をどんなに丁寧に扱っても何時か破れる部品。
もっと柔軟な素材がある気もするんですが、進歩しませんね、この素材。
錆びに弱いサニカリさんとはいえ、あまり下回りに錆び無し？に見えます。
何時も乗ってる無駄な水分が飛ばされるのでしょうな。
自分は昔に一時期スバル360を通勤に使ってましたが壊れる壊れる…で3ケ月ほどで止めました。
あ、わたしもエロのお仲間ですｖ。

そうなんですよ，ここ３０年ぐらい進化していないと思われる部品の一つです．ドライブシャフトのCVJブーツはゴムから樹脂に変わって耐久性が格段に上がったのに，ラックブーツやボールジョイントブーツって相変わらずゴムですよね〜別なゴムも，近頃はウレタンで薄くなってイイ感じ♪なのに…
せめて繊維強化してくれれば，相当頑丈になりそうですが，ブロー成形しにくいとか，交換によるメンテナンス収入の関係とか…色々あるんじゃないかと勘ぐります．
サニカリさん，案外下回りは錆びていないようで，点錆は多いです．成長が遅いのは，パルス防錆装置というマユツバチューンのおかげかもしれません．サイドシルの大穴には効果なかったですけどね〜
スバル360は通勤消耗すると難儀そうですね…B11系は走行に必要な部品はまだほぼ全て入手できるので，心配はないのがありがたいです．