ヒデ。のブログ一覧

やっと時間が出来たのでオフレポを・・・


２６日に、さがスイ＆くまスイの合同オフが熊本の阿蘇で行われました。


当日は５時４５分起床、６時出発のはずが、
ヒデ号のボンネットに黄色い虫のフンが点々と・・・（汗）

しょうがなく車体の前半分だけ洗車して、６時２０分出発、
下道組の集合場所である神埼に６時５０分集合だが
間に合わないので高速を使って東背振まで移動。

さがスイの下道組は、（←「したみちぐみ」であって「げどうぐみ」ではない（笑））

Kouさん
ASAMIさん
11スイフトさん
やまこうZC31Sさん
まちゅじゅんさん
ヒデ

以上６人、７時過ぎ出発。

途中熊本で高速組の、

YLPさん
えぼすいさん
抹茶√α33さん
りっとるさん
りょうさん

以上５人が合流、阿蘇に向かう。

台数が多いので途中でバラけてしまったが
りょうさんに着いて走っっていたので迷子にならずに済んだ、
しかし最後尾を走っていたので参加者中最後に到着（汗）

集合したのは合計１７台とＢＭＷのバイクが１台


移動中は朝陽に照らされていたので
Ｔシャツ１枚で冷房をつけないと汗をかくくらいの暑さだったのが
阿蘇のロープウェイ駐車場は信じられない寒さと強風・・・
（参加者の情報によると最高気温１７度だったそうな・・・）
家を出る時に冬の上着を持っていこうか迷って、
結局持っていかなかったのが悔やまれた・・・

トランクに昔の仕事用の夏用ジャンパーを隙間を埋める緩衝材として積んでいたので
着てみたが、夏用で背中と脇がメッシュ仕様のため、ほとんど効果なし・・・
抹茶√α33さんはＴシャツ１枚だったので本当に辛そうだった・・・

落ち着いたところで色別に車両の斜め停めでの整列のやり直し、
写真写りが良くなるのが良いね（＾＾）ｂ

さがスイは黄色率が高く、くまスイは黒と白の率が高い、何故だ？（笑）
赤と青は１台ずつと少数。

ほどなくして自己紹介、
くまスイの、ゆうりんさんの指示でハンドルネームと車の紹介と
なぜか好きな（異性の）タイプを言えという（笑）
全員マジメにに答えていた（笑）

自己紹介直後にYUKIHARUさんと談笑、
YUKIHARUさんとはＨＳＲでのＤＭＳ走行会以来、実に３年ぶりの再会だった、
ＨＳＲをよく走っているらしいがオートポリスもお勧めしておいた（笑）

そして、くまスイのYUKIHARUさんとゆうりんさんから
結婚が決まったさがスイのkouさんとASAMIさんへの
サプライズプレゼントの贈呈、
二人はスイフトのオフ会で知り合ったという、
スイフトが取り持つ縁だったとは良い話だね（＾＾）


それにしても、みんなの車を見ていると、
それぞれ個性的に弄っていてどれもカッコイイ、
まぁ、ＺＣは元のデザインがスポーティーなので
ノーマルでもカッコイイけどね。
ちなみに、やまこうZC31Sさんから見ると、ＨＴは「いかつい」らしい、
「いかつい」＝「ワイルド」ってことだね？（笑）
今回ＨＴはヒデ号１台だけだったのが残念だった、
しかし同じスイフトであることには変わりなく楽しい集まりだ。

そして昼食、
りょうさんと同席になり、二人共カツ丼を注文したが最後に注文したため
時間が掛かり４０分待ちとなった・・長い・・・長過ぎる・・・

で、味はさすがカツ丼だけに観光地にありがちなレトルトではなく、
普通に食堂の味で旨かった、
カレーを注文した人の話によるとレトルトだったらしい、気の毒に・・（-人-）


食事が終わり、タバコでも吸おうと思っていたが、
車に置き忘れていたのですぐにレストランを後にした。
ロープウェイで火口まで見に行く人もいたが、火口は山頂のため、
余計に寒いと思い行かなかった、
火口まで行った人によると１０分で降りてきたそうな、
やはり行かなくて正解だった。

車内で一服して撮影したデジカメの画像を見ていると
ゆうりんさんが来て車外で談笑、
ゆうりんさんによると、これから夏にかけて「砂風呂オフ」や
「ロッジに泊まって飲み会オフ」をやる予定だとか。
くまスイもいろいろと楽しい計画を立てていてイイね！予定が合えば参加させてもらおう。


そして１６時過ぎ解散、

帰りは草千里で、抹茶√a33さんと、えぼすいさんによるカルガモ撮影♪
二人のブログにはすでに画像がアップされているが
なかなか良い画像が撮れていてイイね♪

その後、それぞれ少人数に分かれて帰路へ、
自分は11スイフトさんと、やまこうZC31Sさんの３人で帰宅となりました。


ということで、みなさんお疲れ様でした。


次は佐賀の大和でＢＢＱオフかな？（笑）

えすえーじーえーさが～♪
えすえーじーえーさが～♪

懐かしいですねぇ（笑）

今年の５月２１日で、
はなわの「佐賀県」のＣＤが発売されて１０周年だそうです。

もう１０年も経つんですね・・・

当時は県外で佐賀のワードを出すと
「えすえーじーえー佐賀ですか（笑）」とよく言われたもんです（笑）


ウィキペディアで「はなわ」を調べると以下のように出て来ました。

1976年7月20日、佐賀県出身。生まれは埼玉県春日部市。
引越しにより幼少時から小学校2年生まで千葉県我孫子市で育つ。
その後また家族と共に引越し、佐賀県佐賀市で過ごす。

佐賀県出身なのに生まれは埼玉県春日部市って？どういうこと？（笑）
生まれたところが出身じゃないのか？
芸人デビューの前に居たところが佐賀で佐賀出身てことか？

「佐賀県」については

2003年5月21日にシングル『佐賀県』でCDデビュー。
オリコン初登場9位、最高5位、総売上枚数約25万枚。とのこと。

この後『伝説の男 〜ビバ・ガッツ〜』も発売されましたね。



自分の１０年前はといえば・・・
勤めていた前の会社の経営が厳しくなって、
１週間の間に８時出勤、１４時出勤、２時出勤と、
メチャクチャな勤務体制でうんざりしてた頃でした、
まぁ結局、翌２００４年にスイフトを買った３ヵ月後（１０月）に倒産したんですがね・・・



１０年前みなさんは何をしてました？（笑）

ＳＷＫ走行会に今回初めて参加してきました。


当日は５時４０分起床、
この１週間はＧＷ前の仕事の追い込みのため忙しくて疲労が溜まり、
更に睡眠４時間ほどで目がチカチカ痛みながらＡＰ（オートポリス）に向かう（汗）

９時到着、ＡＰは快晴！
すでに多くのスイスポが並んでいて壮観な風景、オフ会か！（笑）

今回の参加車両は、

ＺＣスイスポ　３７台

ＨＴ５１Ｓ（ＡＴ）　１台（ヒデ号）

ケーターハムスーパーセブン　１台　（←反則だろコレ　笑）

インテグラTypeR　１台　（←同じく反則だろコレ　笑）

エスティマ　１台　（←痛車のミニバンでＡＰて・・・笑）

カルディナ　１台

アルトワークス　１台

ミラ　１台

以上合計４４台


受付を済ませて車を２６番ピットへ入れ、荷物降ろしと走行準備。
準備をしていると、ＳＷＫのスタッフ２人が挨拶周りに来た、

ＳＷＫ　「走行会の参加ありがとうございます、唯一の８１での参加ですね！」

ヒデ　「？？？・・・５１ですよ、しかも、よりによってＡＴですよ（笑）」

ＳＷＫ　「あっ（汗）・・・ＳＷＫの走行会は今回初参加ですよね？」

ヒデ　「はい、でもインパクト走行会には何回か参加してますよ」

以下、略・・・

そして２人は隣のピットへ・・・


しかし「唯一の８１での参加ですね！」って・・・・・
８１に５ドアがあるかゴルァ！！
自信満々でＨＴ５１ＳをＨＴ８１Ｓと間違えるとは・・・
スズキの販売店の従業員でさえＨＴの認識ってそんなもん？・・・

この時、心の中で全俺が泣いた。


１０時からブリーフィング、眠気でボーとしながらも、ＡＰでの死亡事故の話でビビる（汗）


ブリーフィング終了後、走行まで１時間ほどあるので、
走行前の車両点検とタイヤの空気圧調整をするが・・・

荷物を降ろしたら車はパドックへ駐車することになっていた、
しかしこの日は快晴、陽が当たって左側のタイヤだけが温まっていて、
前日に均等に入れた左右の空気圧が最初から違っており、
走行後半の温間空気圧を予想した冷間空気圧の調整が難しくなった（汗）
パドックに出す前にピット内で調整しておくべきだった、これはミスった（汗）・・・


１１時４０分ごろからコース入場前の整列開始、
整列は自己申告により、ＡＰのタイムが２分４０秒よりも速い組がピット裏の通路に、
ＡＰ初走行と２分４０秒よりも遅い組は通常の整列場所で待機、
台数はそれぞれ半分くらいに分かれた。

１２時、ピットレーンに整列、

整列後、いよいよ１回目の走行スタート！
初心者のためにペースカーが２周先導した後フリー走行へ、
自分は７台目くらいに並んでいたが、前の車は本気走りのスイスポだらけ、
ジワジワと離されて行く（汗）
フリー走行スタートから２周くらいの間に
後ろの３台くらいに抜かれるが、それからは単独走行へ・・・

黙々と走るものの、やはりタイヤのグリップバランスがおかしい・・・
右コーナーでタイヤの流れるタイミングが少し早い、
左側タイヤの空気圧が低かったかもしれない（汗）
それに加えて気温の上昇が早く、前回のインパクト走行会よりも
エンジントルクが低くて上りが若干弱い、ただし、パワーの落ちはほとんど無く、
ホームストレートでは追い風もあり最高速は１６１ｋｍ/ｈ。

それにしても、仕事疲れと睡眠不足で、
タイム狙いのコーナーリングスピードを高めにした走りが思うように出来ない・・

後半、初心者の集団に追いつき、数台のスイスポを追い越すが、
コーナーの侵入や、立ち上がりで詰まってしまう事が多いため、
追突を避けるためにラインを内側に取らざるをえなくなり、
立ち上がり重視のラインでタイムダウン・・・


１２時２５分、走行終了。


１３時３０分までは昼休憩なので、同じピットを使ったもう一人の方Ａさんと談笑、

すると突然後ろから、ＨＴ８１Ｓ乗りのみん友のジュン＠熊本さんが現れる！
見学に来てくれた！ありがとうございます！
あ、違った、ＨＴ濃度を上げるために来たんだった（笑）


昼食はジュン＠熊本さんとＡＰのレストランへ、
今回の走行会では参加者に受付の際に食券が渡され、
「カレー」か「うどん」を選べるようになっていた。

自分はカレーを、ジュン＠熊本さんは、うかれ亭で買ってきたヤキソバを食べる（笑）

早くカレーを食べ終わったので一服するために
ジュン＠熊本さんよりも一足早くレストランを退室。

２回目の走行までＡさんと話をしたり車両点検をして過ごす。
そしてタイヤ空気圧を再調整。

１３時１５分、走行前の整列開始、
今回は速い組に並ぶ台数が増え、しかも出遅れたため１５台目くらいに並ぶ（汗）

１３時３０分、２回目の走行スタート！
最初からペースが速く、タイム的に同じくらいのスイスポ３～４台とバトルを始める、
ホームストレートではスイスポに抜かれるが、１コーナーの突っ込みで車間を詰め、
さらに３～４コーナー～ヘアピンまでの間にテール・トゥ・ノーズへ、
そして場合によっては１ヘアの突っ込み、または後半上りの右複合で追い抜く、
そしてまたホームストレートで抜き返されるというバトルを繰り返す。
ＨＴ５１ＳはＺＣのスイスポに比べて１３０ｋｇも軽いため、コーナーへの突っ込みや
コーナーリングでは絶対的に有利で、バトルで絡んだＺＣスイスポに負けることは無かった、
やはり軽さは武器だ。

数周走る間に、次第に車列がバラけていき、
追い上げてきて一度抜かれたカーボンボンネットの白いＺＣ３１Ｓとの１対１のバトルへ発展！
２周の間、激しいバトルを繰り広げるが、気温の上昇でタイヤのグリップが落ち、
コントロールが難しい・・・

しかしラスト２周の上り右複合で、遅い集団に詰まった隙にインを挿して抜き返す！
さらに前の２台を抜き、そして左へ切り替えしてブリッジ下でまた１台を抜く！
わずか３つの連続コーナーで４台のＺＣ３１Ｓを抜くという、
通常有り得ない状況に自分でビックリ！！
いや～、実に面白い（笑）
車載カメラで撮っとけば良かったなぁ（汗）近いうちに買おう・・・

そしてラストラップ、白いＺＣ３１Ｓが集団に詰まった間に引き離し、
バトルは自分の逃げ切りで終わった・・・難しくも楽しいバトルだった。

１３時５５分、走行終了。

喫煙所に行くと、さがスイメンバーの
maraer. SWIFTさんと、まちゅじゅんさんを発見！
少し話をしたあと車へ戻る。


片付けと荷物を車に戻した後、１４時３０分からビンゴ大会と閉会式、
ビンゴ大会ではビデオカメラやホークス戦観戦チケットなど、豪華商品が並ぶ、
しかし早い段階でリーチになるが、最後までビンゴにならず・・・
ＭＲワゴンのロゴ入りマグカップをもらう。

閉会式を終えて車に戻っていく途中で、
さがスイメンバーの、りっとるｗさんを発見！少し談笑。


１５時過ぎ、走行会終了。



ビンゴ大会の前にタイムの総合結果が配られたが、
結果は・・・

なんと、全４４台中１４位！！（笑）

前のブログの、りゅう＠三瀬の赤い彗星さんのコメント通り、上位に入っちゃったよ（笑）

ＺＣのスイスポ勢を相手に、ＡＴのＨＴ５１Ｓでの結果としては上出来♪

タイムは、最高気温２１度と高かったせいもあり、
ベストから１．５秒落ちの２分３５秒２６０、
体調も悪かったし、妥当なタイムかな・・・


しかし最後に問題が発生（汗）
今回のＳＷＫ走行会で駆動系から異音が発生しだしたので、ＡＴが壊れ始めたかも（汗）
今度乗せ換えるとなるとＡＴは４基目になるな・・・（汗）
ドラシャの消耗による異音なら良いんだけどな・・・
次のインパクト走行会は見送りかもしれない・・・
また江口ガレージで見てもらおう・・・


というわけで、誰もクラッシュすること無く、無事に走行会は終わりました、
次回もまた参加するかは未定ですが、都合が合えば参加しようと思います、

みなさんお疲れ様でした。

土曜日（２０日）にＳＷＫに行き、
２７日にＡＰ（オートポリス）で行われるＳＷＫ走行会の
申し込みをしてきました。

当日現在で定員５０台に対して４０台がエントリーとのこと、
日曜日（２１日）に何人か増えてるでしょうが、
５０台には達したかな？

定員５０台に満たなかった場合は当日でもエントリーは受け付けるらしいです。


それにしても、俺のＨＴ５１Ｓ以外はＺＣ３１ＳとＺＣ３２Ｓばっかりって・・・
コース上でひとり取り残されるじゃないか（笑）

ＳＷＫの走行会では、タイム計測の有無は聞いてないけど、
たぶん無いんだろうな、
どっちにしても今回はタイムを気にせず練習走行として走ろうと思います。

さがスイメンバーの参加者も何人かいるみたいなので、プチオフになるかな？（笑）


参加されるみなさん、当日はお手柔らかにお願いしますｍ（＿　＿）ｍ

もう４月も半ば、気が付けば今年になってからブログを書いていなかった・・・
なんだか小忙しくて「明日書くか・・・」が連続して今に至る（笑）

じゃあ、いつ書くか・・・　　今でしょ！（←流行に乗ってみたｗ）

ということで、何書こうか・・・
１５年ぶりに２輪レース時代の元ホームコースにも行ったし・・・→コレ
一本くぬぎ走行会の見学にも行ったし・・・→コレ
初めて「さがスイ」のオフにも行ったし・・・→コレ
ＬＴＥＥＬＴのライブにも行ったし・・・

どれもネタは古いが、
今年前半の思い出と言うことで、とりあえず走行会レポートでも書いておくか。



ということで、３月３１日に行われた第３０回インパクト走行会について書くことにする、
今回の走行会は実に１０ヶ月ぶり！もう走り方は忘れている（笑）

走行前のブリーフィングは１１時からと、いつもより遅いので十分睡眠がとれると思いきや
ＡＭ２時半まで寝られず６時半起き、遠足前の子供か！（笑）

８時にいつものセブンイレブンで待ち合わせ、江口さんを乗せ５台でＡＰに向かい、
１０時過ぎ到着。江口ガレージメンバーのフリー走行クラスエントリーは８台。

３日前の天気予報では雨だったが、当日は薄曇り、ドライで走れるのでホッとした。
ホームストレートは横からの微風、風の悪影響は無さそうだ。

参加したフリー走行クラスの台数は４５台、かなり多い（汗）
クリアラップは取れないかもな・・・

今回の走行会に向けては、
エキマニのバンテージ巻き＆純正遮熱板取り付け、外気導入のホース取り付け、
ワコーズのエンジンオイル新ＲＲＲ（トリプルアール）への変更を行った。

タイヤの空気圧はＦＲ２．２、ＦＬ２．２、ＲＲ２．３、ＲＬ２．２５（全輪ネオバＡＤ０８、８分山）


１２時２０分、フリー走行スタート、
コースイン前に早めに列に並び、前から５台目にいたため、
遅い車には引っかからず、前にいた車は速い車なので全車離れて行き、前はクリア。
そして後ろは初心者で遅く、その後ろも離れて行く。

ということで、この台数なのに奇跡的に最初からクリアラップになり思いっきり攻める！
最初から攻めれるので走りの勘は早く戻った、
しかし、やはり１０ヶ月ぶりであるためか、操作の安定感に欠ける部分が多い、
特に上り後半の右の複合コーナーではシフトダウンのタイミングのバラつきが大きく、
操作と車の動作が上手くかみ合うのは５周に１回くらい。


今回はホームストレートでの追い風が無く、最高速は２～３ｋｍ/ｈ落ちているが、
とにかくコーナーの立ち上がりや上りの区間が速い！
今回導入したオイルＲＲＲはトルクが上がる性能だと聞いていたが、
この性能アップはちょっと凄いぞ（汗）（当車比）もちろんオイル以外の要素もあるが
オイル交換後の街乗りでもトルクアップが実感出来たため、オイル性能の割合は大きい。

走行中盤は絡む車が多かったが後半もクリアラップが取れて、
１０周のうち５周はクリアラップだった。

走行を終え、江口さんから「２分３４秒台前半を連発していた」と聞いて驚いた、
３４秒台前半と言えば１年前に自分が出したクラスレコードタイムだが、
それを連発するとはどれだけ性能アップしてるんだろうか・・・

しばらくしてメンバーのＪ君がタイムの結果表を持ってきた・・・
ベストタイムは２分３３秒７８３！ついに３３秒台に突入！
今までのクラスレコードタイム２分３４秒３００からコンマ５秒０１７アップ、
３４秒３００を出した時には３４秒の壁は容易には超えられないだろうと思っていたが
ここに来てコンマ５秒以上もアップするとは・・・
３４秒３００の前のクラスレコードタイムがＣＶＴフィットの３６秒だったことを考えると
９０馬力以下のローパワー車での、このタイムアップの幅は予想の範囲を超えている、
ケミカルチューン恐るべし（汗）

これで１．３Ｌ、ＣＶＴ/ＡＴクラスのレコードタイムは２分３３秒７８３に更新された。


１５時３０分、２回目のフリー走行スタート、

スタート前に江口さんから「今度は３２秒台ですよ！」と言われるが無茶言い過ぎ（笑）
１回目の走行では、いつも入れているガソリン添加剤「プレミアムパワー」を投入せず
オイル性能の違いだけを確認してみた、そして２回目の走行前に投入し、
更なるタイムアップを目指す。

今度も早く並んでコースインしようと思うが、５台目くらいにイエローＦＣがいたため、
ちょっと間を空けて並ぼうと思ったが、間が空き過ぎて中盤に並んでしまった、
このイエローＦＣは爆音過ぎて、以前、直後に並んでいた時に、あまりの爆音と振動で
気分が悪くなったので直後に位置するのは避けたかった。
それにしてもこのイエローＦＣ、音量違反は明白だ、主催者は改善指示をしてほしい。

そしてコースイン、
が、しかし、最初から見事に渋滞にはまり、なかなかクリアラップが取れず、
各コーナーの前半で向きを変える練習を繰り返す、
特に最終８５Ｒではオーバースピードで進入すると向きを変えるために速度を落とすが、
失速しやすいので、進入速度と進入角度の細かい調整をしてコーナー前半で向きを変え、
コーナー後半でタイヤのスキール音を出さないように効率的な立ち上がりを探る。

そうこうしているうちに、
江口ガレージメンバーＪ君のＮＡ６ロードスターに抜かれたので追いかけてみた、
Ｊ君の車のタイヤは溝が無くなったＺ１の１分山（汗）
しかしこんなタイヤでも走るという貪欲さは頼もしい（笑）
溝の無いタイヤだけにコーナーでは遅いので追いつき、直線ではパワーで離される、
これに他の車が絡み、着かず離れずのバトルに発展（笑）
ラスト３周はとても楽しいバトルとなった。

残念ながら２回目の走行は全くクリアラップが取れなかったのでタイム更新とはならなかった。

１６時、フリー走行終了。


表彰式後のジャンケン大会では、しょうゆラーメンを２パックゲット！
後で江口ガレージメンバーに、１パックだけとんこつラーメンと交換してもらった♪



次回のインパクト走行会は６月９日、
気温が上がってくるのでエンジンパワーが出ず、タイムアップは期待出来ないが、
また楽しもうと思います。


ということで、今回もなんとか無事に終わりました、
参加されたみなさんお疲れさまでした。