あけまして、おめでとうございます。ロードスターde３分クッキング　くだらない

明けまして、おめでとうございます。

ロードスタードリを初めて早１年を過ぎました。ノーマルから始まり、４スロ、シングルスロ戻りｗ　そして、スーパーチャージャーと苦労を重ねた１年チョイでしたが、ようやく自分の目指す本当のドリフトの入口に立ったような気がします。

もう少ししたらやっと満足して引退できるかもしれません。

人から見たらどうなのかわかりませんが、20歳のころに思い描いた自分の理想のドリフトの形、それに近付けたのは、偶然にもロードスターに乗ったからかもしれません。
８６に乗っていた時の私から見れば、遅くてチャらいロードスター。でもこんなに良かったｗ

フロントより、リヤのトラクション。ハンドルを切っただけで滑るような車では、絶対に理想の走りは成し得ないと説き続けてきた若い頃の薄っぺらな理論は、ここに来てやはり正しかったのだと確認すると同時に、５０:５０の重量比とトラクション全開のリヤ周り、これがなければ成し得なかったのだと、またまた、ロードスターに感謝するばかりです。

あ、でも、ＲＸ７か８６のリヤ周りにダブルウィッシュボーンがついてれば出来ますｗ
あとＭＲ２でもできますｗ

今年もロードスタードリフト舐めるなよ！　で頑張っていこうと思いますので、突然いなくなるその日までお付き合いくださいませ。

で、

1/5茂原サーキットに行ってきました。
年末はちまちまと人の車を弄らせてもらっていたりしたので、自分の時間がとれませんでした。

なので、つけた部品のテストも兼ね走ってきました。
エンジンは７０％といったところでしょうか。

前々日に、首都高に行ってフリーダムのセッティング。
Ｓ/Ｃのブースト０．５ｋということもあり、ビビってＡ/Ｆは１１近くに設定しています。
でも明らかに12台のほうが加速します。。

もう排気温度計がないとこれ以上は無理です。怖くて。

下流式のＳ/Ｃはセッティングがどうの・・・とあちこちで目にするので、難しいのかなーと思っていましたが、およそ２日で形にはなりました。

余談ですが、、
現在ＲＸ７ノーマルのブローオフバルブを使用していますが、パーシャル時にブースト漏れｗ
どの車種でもそうなんですが、純生ブロオフはこの症状が出ます。
社外にしましょう。

スロポジの上の線が吸気圧です。767となっているところです。
ログではスロットルを踏み込んだ後、スッと抜いています。
その瞬間に、767ｍｍＨｇ（大気圧）までガクッとブースト抜かれちゃっています。
ぐっと踏みなおせば、また圧はかかりますが、吹けあがるまでラグが発生します。
パーシャルで抜くな！
なので、その程度では抜けないように、ブローオフ側で調整する必要があるわけです。

それでもセッティングの出てきたＳ/Ｃのパワーは文句なし。ドノーマルのＳ１３ターボ位はあるんじゃないかと。。

既に来年のＳＥＭＡショーのビデオも作ってくれーといわれているので、編集ソフトを立ち上げ・・・・途中で飽きて３分クッキングになりましたｗ

すげー暇な時にでもどうぞ。くだらないですから。

ロードスターの走りはまた後ほどｗ　今年もよろしく。