ブレーキパッド交換

1年点検時にディーラーから「リアのブレーキパッドが残り4.5mmくらいだからそろそろ交換を検討してね」と指摘されてましたので、センサーが反応する前に交換しておくことにしました。

今回もブレーキダストの少なさで定評のあるDIXCELの「Mタイプ」を選択♪
せっかくなのでフロントも一緒に交換しちゃいます(*^^*)

前車E60でも使っていたので安心感もあり、最近ではこれ一択で使ってますね(￣^￣)ゞ

https://www.dixcel.co.jp/product/pad/m/

フロント交換後

せっかく付いている純正の2ピースディスクローターは、まだ大丈夫そうですのでそのまま使います。

ベルハウジングの汚れも酷くなってきてるので、涼しくなったら磨こうかな^^;

こちらはリア交換後

リアもディスクローターは交換せず再利用

外した純正パッド(フロント)

まだ厚みはあるので使えますが、ディスクをガンガン削るし発生するダストも半端ないです(>_<)

リアはセンサーも削れ始めててヤバかったですね

反応するのも時間の問題でした(￣▽￣;)

ダストまみれの純正パッド！
ブレンボのロゴがチラリ見えてますね♪

今回はディスクローターの点検も兼ねて(必要なら研磨もしてもらうつもりで)知り合いのショップにてお安く交換して頂きましたm(_ _)m

欧州車はディスクローターとパッドを激しく削りながら制動力を確保してるので、洗車してもすぐにホイールが汚れてしまいます(>_<)

交換後、1週間経過しましたがダスト汚れはほとんど気にならず、ホイールもキレイな状態をキープ♪

サーキット走行や峠を攻めたり、高速走行からの急ブレーキ等、超強力な制動力が必要なければ、できるだけ早い段階で低ダストタイプのパッドへ交換するのがおすすめですd('∀'*)

最後に交換してから気が付いたことですが、カウンターウエイトって本来シルバー色だったんですねΣ(ﾟﾛﾟ;)

真っ黒な状態しか見たことなかったので、元々黒色かと思ってました^^;