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AZワゴンにラグビーの記念ナンバーを付けました!!
原付で言うご当地ナンバーみたいなもんですかね？
ただ、このナンバーは図柄だけじゃなく、ナンバー自体が普通車と同じようなナンバーにすることが出来ます。



ナンバーは今までの番号を引き継いで記念ナンバーにする事もできますし、希望番号で変更することもできます。
因みに滋賀県のナンバー代は、番号引き継ぎも希望番号も同じ金額で8700円です。
他の管轄と比べると少々高めですね。
引き継ぎも希望番号も変わらないので、ついでに希望番号でマークⅡと同じ番号に変更しました。



樹脂製シートの特殊なナンバーなので注意事項がいくつかあるようです。

やっぱり白ナンバーは良いですね。
軽のナンバーの黄色は色合いが強いので、ボディ色によってはバランスが悪くなってしまいますが、白色だとどのボディ色でも違和感ないですね。（今の所、軽に白ナンバー付いてる方が違和感ありますがw）
値段は高いですが、それ以上の満足感はあります。



早速、琵琶湖大橋の有料道路で普通車と同じ料金をおじさんに請求されましたw
高速道路とかでETCが付いてない場合、ちゃんと軽として認識されるのでしょうか？
今度時間があれば試してみますw

保険をAZに移して、しばらく放置していたマークⅡについに（って言っても3ヵ月程ですが）保険を入れて復活させました！

その日は仕事が終わってからすぐに駐車場へマークⅡとAZを入れ替えにいき、マークⅡ復活記念？に洗車とドライブレコーダーを取り付けしました。
外はすっかり暗くなってましたが、嬉しさのあまり・・・

マークⅡは放置していた間も定期的にバッテリーだけ充電していたので、一発でエンジンかかりましたし、オートマも問題なさそうです。


その後に試乗をかねてドライブに行ってきました。

いや～快適ですねw
オートマってのもありますが、エンジンのトルクがあるので少しアクセル煽るだけでどんどん加速するし、よく曲がるし、よく止まる。
とても19年前の車とは思えない走りをしてくれますね。

ただヘッドライトが暗い。
55wのHIDですがAZに付いてるLEDヘッドより明らかに暗いです。
あとはスピーカーの音質がAZより悪いですねぇw
まぁAZの方が良いスピーカー付いてるので仕方ないですが・・・

フォグのHIDも片方切れてましたw
これについてはもうバーナー注文しましたが。

と、まぁ課題はいくつか出てきましたが、とりあえず復活できたのでオッケーです。
後はぼちぼちやっていこうと思います。

結局その日は3時間程ドライブし100kmくらい走りました。
元気に走ってくれて良かったです。

2011月5月、免許を取って初めての車、マークⅡを購入してから、かれこれ5年が経ちました。
ドライブが好きで、気付けば走行距離も約17万キロ、そろそろ乗り換えを考えていたところ、たまたまAZワゴンが格安で手に入ったのでこれを機に売却することにしました。

外すものを外し、7月中旬にオークションに出品。
車検はほぼ2年残ってて、19インチクレンツェや車高調、フルセグナビにバイパーセキュリティーなど装備は充実してると思いますが、なんせATで距離飛びなので、ウォッチは上がりましたがなかなか売れる感じがしませんでした。
それから2ヶ月が経って、出品手数料だけが支払われる日々w
お金をかけて弄ってきたので値段はあまり下げたくないですし、どうしようか迷ってました・・・

そもそもマークⅡを次の車（50エスティマ後期を考えてました）に乗り換えをする間の繋ぎでAZワゴンを買ったので、AZワゴンはノーマルで特に弄らず乗るつもりだったのですが、僅か1ヶ月半で原型からかけ離れた姿にw
どうもノーマルでは乗れないみたいですw
それはエスティマを買っても同じことで、初期投資（ホイール、車高調、エアロ、ナビ等）だけで100万円を超える計算に・・・もちろん車両代（250万円～）は別です。
だったら車両代金を払い終わってあって、そこそこ弄ってあるマークⅡとAZワゴンの二台を乗り続けた方が良いんじゃね？ってことになりました。

そこで二台持ちするとどれくらい金額に差が出るのか計算してみました。
計算項目は燃料代、車検代、自動車税、オイル代、任意保険を計算。
今までは2年で約831600円かかってました。（2年の走行距離34000km、オイルは3000km毎交換で計算）
マークⅡとAZワゴンの二台持ちにすると2年で、
マークⅡ約417600円（走行距離9000km、オイルは3000km毎交換）
AZワゴン約334400円（走行距離27000km、オイルは5000km毎交換）
合計で約752000円!!
おぉ、二台持ちの方が約79600円安いぞw

普段の足をAZワゴンにして、休みの日にマークⅡを乗るつもりなので、マークⅡは控えめの距離設定です。
マークⅡの燃料代が2年で40万円近く浮くのが大きいですね。
まさか二台持ちした方が安くなるとは思ってもいませんでした。
その瞬間にマークⅡの出品を取り消しw
マークⅡも乗り続けようと決意しました!!

マークⅡの任意保険はAZワゴンに入れ替えしたので、まだ乗れませんが、11月頃に保険入れて二台乗れるようにします。
それまで放置プレイですが、オートマ大丈夫かな？
あっ、今気付きましたが、マークⅡは駐車場借りて停めてるの忘れてました。
月3000円の2年計算で72000円。
さっきのを差額計算すると2年でマイナス7600円・・・んん一応マイナスですねw

どちらにせよマークⅡは乗り続けますし、あわよくば5MT化したいと思います。
ただ来年で登録から20年を迎えますし、どちらかと言えばメンテ中心になると思いますが、これからも今まで以上に大切に乗っていこうと思います。

去年にHIDのバーナーとエンブレムを注文した時に登録されたのか、突然トヨタから手紙が来ました。

内容はサスペンション継手部の無料点検の案内です

恐らく100系のマークII、チェイサー、クレスタのオーナーにも同じ手紙が届いてると思います

この前も学校の先生がトヨタの講習会に行って、この型に限りボールジョイントがダメになると話題になっていたそうです


と言う事で今日ディーラーで無料点検してもらいました

ガタは多少あるもののまだ問題ないそうです

しかし、走行も10万キロを超えてますし、いずれ足回りを交換する予定なので部品だけ購入しました

ボールジョイント二つセットで5300円で思ったよりかなり安いです

就職先で交換したいと思います

昨日、学校の帰りに10万キロ到達しました!!

って言っても機関は良好ですし、消耗品さえ交換すればまだまだ走れそうです。

因みに、タイベルは8万4千キロで交換済みです。