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SL5、冬の燃費悪いですよね？

なんで冬になってこんなに燃費が落ち込んでいるのかを考えてみましたが、まずは運転前に暖機をするということがあるかと思います。

あと、暖機にも関連しますが、SL5のエンジン冷却が冬にはオーバークール気味ではないかと推察します。
オーバークールに対してはグリルシャッターを駆使して冷え過ぎないようにするというのが取りうる対策で、全車のBS9にもグリルシャッターは付いていましたし、SLフォレスターのUSのパーツリストを見てもアクティブグリルシャッターが記載されています。

ですが、なんと、自分のSL5を見る限り、アクティブグリルシャッターが無いんです。どう見ても。
日本向けには省いちゃったんですかね？

理由は間違いなくコストダウンのためだと思います。
物価高の日本で発売するために少しでも削れるところは削る努力をされたのだろうと推察しますが、ここは削っていいところとは違うんじゃないですかね？
CB18というエンジンは、一応動力性能と燃費のバランスを目指して開発されたエンジンであると理解していますが、冬の燃費を諦めるコストカットはアプローチとして間違っていませんかね？スバルさん

ソフトウェアアップデートでCIDのトップにアイストキャンセルやAVHを出す程度のことも出来ないくせに「愛着を持てる仕組み」とかよう言うわ、スバル。

https://s.response.jp/article/2026/02/15/407430.html?from=vsimg_text_back_0

運転してて暑くて天気も良かったのでサンルーフをうっかり開けたら、屋根の上にあった雪の塊が車内に大量に落ちてきて焦る💦

みなさんもお気をつけください。

前回イエローハットで上抜きでオイル交換をしてもらった時も言われましたが、CB18は上抜きだと抜けきれないようで下抜きがいいようです。

上抜きじゃ抜けきれないわ、フィルターも下にあるわで、CB18はメンテナンス性悪いですね〜。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3368386/car/3127367/7206778/note.aspx