お燃費確認とフロントハミホイ問題

43のパーツレビューとかの連投すみません。
別途純正コンチのレビューも上げますｗ

さて、ホイール交換により超絶カッコよくなったと思い込んでいるところですが
残念ながらDでアウト・入庫拒否宣告をソッコーで受けてしまいましたｗｗｗ

原因は左前の前30°部分でホイール出ちゃってんじゃないの？というやつ。
まあ、見たらちょっと出てる風味。
たぶん持ち込みで検査いけばいけるんじゃない？と。
Dだし、なんか認証とか取ろうとしてるだとかなので当然真っ白以外は黒と言われますｗ
うん、知ってたｗ

というわけで、対処案を検討中です。
何か良いアイディアがある方は是非お力添えを！

➀フェンダーアルミなので手板金する
　少しやってみたｗ ホントに少し出たｗ
　けど、キレイにできる気がしないので、
　これだけじゃダメでしょうね。

➁フェンダーモール的なものを付ける
　常套手段だけど、剥がす前提のフェンダーモールは
　最近かなりきつく言われるようです。
　やるなら恒久的(っぽい)ものを。

③入庫時のみフロント2本を持ってく
　あからさまに車検用とかだとダメなんですって。
　だからやるなら4本。あんなクソ思い純正4本なんて
　もう運びたくないんだけど。。。やめやめ。

④車高落としてしまう
　純正スプリングは若干の柔さを感じるため、
　ナシ寄りのアリな案。
　ナシ寄りな理由は、車高自体はあまり下げたくないから。
　やっても2cmくらいだけど、一番お手軽かつ実績のある
　H&Rのローダウンスプリングは-30mmで、馴染んだら
　もう少し落ちるという代物。今ホイールアーチのギャップは
　50mmくらいあるので指一本くらいになるのかな？
　確かにそんだけ落とせばホイールは入るでしょう。
　けど実用性を結構捨てそう。
　オトナな純正車高も結構お気に入りなのでスーパー悩みどころ。
　ちょい落としだとお高いKWのHASかしら。
　全般的に乗り心地が気になる。

⑤アーム類の締め具合調整(アライメントがてら)
　個体差があって右より左が出てると言うのなら、
　可動部(接続部)の微妙なズレのチリツモかな？と。
　ボルト類一通り緩めて、ぎゅっと押し込んで締め直したら
　案外2～3mmくらいいけるんじゃないだろうか？
　まあ、そもそもそういうことをやってくれそうなショップを
　探してみないといけなさそう。


色々書いたけどとりあえず➁から攻めますかねー。
こうなったら何とかしてD公認にしたる。



さて、あとはお燃費の話です。
横浜～埼玉間、70kmほどのほぼ首都高だけでの移動を純正ホイール＆タイヤと社外ホイール＆タイヤで比べてみました。
いずれも渋滞等ありませんが、流れに沿って超おとなしく走ってます。

■純正ホイール＋ContiSportContact5P(MO)
　12.6km/L

■TWS EX-fMⅡ＋PilotSport4S
　14.2km/L(高速降りた直後は14.7km/Lいってた)

さすが軽いだけある。
そしてタイヤの違いもあるのでしょう。
組み合わせると結構すごい変化ですね。

自分はガソリン買えるうちは燃費気にしない派のつもりでしたが、
こうやってみると少し気になりますね。

軽量ホイールにすると燃費悪くなる説も巷では聞こえていますが、
自分的にはナンセンスです。
慣性モーメントが軽くなる？からだとかなんだとかと聞きますけど、
C43ではそんなことなかったです。

おそらくですが、パワー(というかトルク)のないクルマはそうなのでしょう。
43も一応3Lありますので、流す回転数でもトルクちゃんと出てるのでしょう。

また、バネ下が軽くなり動きも軽快になったからでしょうが加速も多少鋭くなってます。
人間はこの加速感を感じてアクセルを抜くようなので、加速感を敏感に伝えれば伝えるほどアクセルを踏んでいる時間が短くなるっぽいですね。
確かにそれはあったかもしれない。
実際、メーカーも新型を出す際は足の設定が固めだそうです。
燃費の数値を出すために。
で、マイチェンを重ねて柔らかくなるのだとかw

まあでも、せっかく好きなクルマ乗ってるんだから迷惑かけない範囲で好きなように運転すりゃいいんじゃないっすかね？ｗ
まったり大人しくすれば結構優秀な燃費になるってことがわかっただけで儲けもんですねーｗ