じょに～♪のブログ一覧

昨年の夏は外観がＦＪＴになったのにあわせて冷却系もとこんなことやってました。
単品でステー類がなく、しかもシングル用だったので仮合わせとして取り付けましたが、気力が続かずエアコンガスも入れてしまったので、どうやらこのままになりそうです。本当はＩ／Ｃインアウトはアルミ配管にしたかったけど、やるにはまたガスを抜いてクーラント抜いて…無理です。
でも気力を蓄えて導風板だけはやります、いずれは・・・
本当はＶを検討してたんですが、グラベルと仲のいい私は自走で帰れなくなるのが怖くてこちらを選びました。こちらでも本家と比べると配置は上になっていると思います。
性能ですが純正置き換えとは同じメーカーで同じコア厚み１００ｍｍとはいえ面積が大きく、しかも前に配置なので本当によく冷えます。前置きにするとレスポンスが落ちると聞いてましたが、取付位置がコアサポート後ろなので全然わかりません。
１２月の日光と３月の茂原で試し走行しましたが両方ともタイムダウンしました。
練習せずこんなことばっかりやってるからですね（＾＾；
変更前






変更後

パワーＦＣのコマンダーで吸気温を表示させてますが、以前に細工してＩ／Ｃ出口につけた温度計の表示値とずれがおおきかったことが気になっていました。
今回つけて確認した結果はコマンダーの表示値と自分のイメージ（細工してつけた温度計）が重なりました。
純正は上がるのも下がるのも相当な遅れがあることもわかりました。
多分ＥＣＵセッティングではそこまで見越してはないと思うのでセットを詰めるにしても予防にしてもいいと思います。
あとはセンサ部分が完全密閉ではないので耐久性を確認します。

気になる方はこちらから・・・
https://shop.nerd-parts.com/items/29161680

リンクと画像はＮＥＬＤ ＪＡＰＡＮ様了承済みです。

土曜日は今週金曜日に走るＴＣ１０００の仕上としてエンジンオイル、ブレーキフルード、そしてタイヤを新調してきました。
銘柄サイズは前回と同じZⅢ　255/40-17　４本通し



これで自己新41.4切を狙います。

日曜日はやることがいっぱいです。フジタバンパーはアンパネがないので、ユーローに戻してアンパネ取付と、左右のホイールベース違いをそろえながらアライメントを調整（初めての試み）の予定が・・・普段なら良い子のじょに～♪はすやすや寝てる日曜午前０時から受付開始される某プロドライバーによるレクチャーの申し込みのため、寝落ちしないよう録画してた「進撃の巨人」を観ながら一杯やってたらいっぱいやってしまったみたいで日曜の朝は撃沈でした。
何とか復活した午後から作業を始めましたが、アンパネ取付に結構てこずり３時間もかかってしまったので、アライメントはせっかくお借りしたメープルと準備していたタイヤ台を使うことなく、角度計でキャンバーの調整だけとなりました。結果、前後ともトーは大きくずれキャスターもよくわからないくなってしまいました。



目視した感じだとフロントはキャンバーがそれなりについたけどトーアウトで、リヤもキャンバーはついたけど結構なトーインです。
これじゃあアライメントは触らなかった方がよかったかも・・・（＾＾；
走り終わったらどんなことになっているかＫＴＳで測定してきます。


木曜の夜にリヤウィングを走行会用の藤田１７００に入れ替えて準備完了（？）です。

５月の富士からちょこちょこ仕様変更しました。

リヤにオーバーフェンダー入れました。これでワイトレ１５ｍｍ→３０ｍｍにトレッドを広げることができました。つめを切ればぎりで４０ｍｍ入ると思いますがキャンバーを決めてからホイールであわせることにします。


車高調をアペックスのＮ１ＰＲＯ前後１６Ｋ→Ｎ１ＥＶＯ前１８ｋ後２０ｋにしました。後ろの２０ｋはやり過ぎたかも・・・


バンパーは藤田アフラックスにしました。これで外装が藤田に染まりました、かっちょいいです・・・が、格安のユーローと比べて重量増になりました。ユーローのデザイン(純正もどき)も嫌いじゃないので、これでタイムが落ちるようなら残念ですが元に戻します。
全オーナー自作


バンパーカナードは前オーナーの自作品で、これが残念なくらいのクオリティ・・・。なので、自分で作りなおそうと材料屋さんに見積してもらったら、本物と値段が変わらなかったので、夏休みに藤田へ注文に行ってきました。本物はカーボンの網目から向こうの光が見えますが(笑）基本的には透かして見える部分じゃないのでこのまま。形状は抜群です。



本物（フィッティング中）



夏の暑いときはやる気にならず放置して何もしなかったので、そのしわ寄せがきてます。１０／９のＴＣ１０００が終わったら仕事が休みの日はまじめに作業します。

今後の作業予定
藤田バンパーに専用埋め込みフォグキットを取り付ける
藤田バンパーにカナードを取り付ける
藤田バンパー用アンパネを製作する
現行ＦＲＰリヤディフューザーにカーボンを貼る
手持中古の藤田中置Ｉ／Ｃキット（要コア交換）のコア交換と取付（不足部品あり）してもらえる近場のお店を探す

Ｐ．Ｓ．
最近ＣＣＥの中村さんがＹＯＵＴＵＢＥやってます。
最初の頃はマクドのポテトはどのサイズがお得か？みたいなことを、実際に買ってきて検証されてましたが、それ以外はまじめに結構ためになる内容の動画をアップされてますので興味のある方は「ＣＣＥ」で検索（ｗ。

富士会員になってはや3か月、初めての会員走行枠で走ってきました。
今回の目的は連休を費やして先日まで製作したＦ＆Ｒのアンパネの効果確認です。
一人で走るのは初めてなので、行き慣れてるところですが到着からドキドキでした。
いつも通り走行前の準備をしていた時に、少し離れたところに、どこかで見たことのあるＦＤ２があり、もしかしてと走行チケットを購入した帰りに後ろを見たら、ナンバーがあの県だったのでもしやと思い、戻られたときにお声掛けしたら、みん友さんのｋａｎｓｅｎ００さんでした。いろいろお話を聞けて参考になりました。当日はありがとうございました。

まずはＮＳ４で様子見で走りましたが、いきなり自己記録１秒更新の２分３秒９がでました。走った感じでは１００Ｒでフロントの安定感が格段に上がりました。いい感じなので調子に乗って１コーナーの進入速度を少し上げたら半回転スピンしました。ほかのコーナーでも進入で後ろが出やすくなっているように感じました。
２本目はＳ４で走りました。ぽるぽるだらけでしたが意外と走りやすかったです。
１本目では進入で後ろが出やすかったので、入口は速度を抑えて立ち上がりで踏めるようにすることに注意して走ったら、なんとまた１本目から０．６秒更新の２分３秒３が出ました。
昨年９月に走った時は雨が降りそうで寒かった覚えがあり、今回と気温は大きな差はないように思えるので、アンパネの効果はあったのではと思います。それは１００Ｒではロガーでも確認できました。
次回は未定ですが、リヤウィングの角度にも変更を加えてリヤを押さえつけるようにして２分３秒を切りたいと思います。こんな風に考えれるようになった自分にも驚きです（w

自作した道具で効果が出るとうれしいなぁ（＾＾ｖ


備忘録
タイヤ　前後255/40-17　ＺⅢ　2018年10月　TC1000卸し
空気圧　前後温間　２．３
ウィング　1700　水平
フロントにワイドフェンダー仮付
ストレートエンドで振動？ジャダー？を感じた。
フロントインナーフェンダー削れまくり、クリップ全部取り付けなのでストロークが大きくなった？