２０６や３０７Ｔ５が　にゃんこ足じゃない理由（これは憶測）

JUNさんが気になさっておられるようなので・・・
あるショップで聞いた話だったんですけど　公式なプジョー（昔の記事）に　縮むと
トーインが強くなるってでてますヨ。↓ＵＲＬ参照。


また違うショップでは　縮むとトーインが強くなると　ダンパーそのものの
ねじり強度がないと　最悪折れてしまう、
と話してました。

で２０６のはなしですが。。。。

２０６登場時　ＥＵの発足で　域内では　輸出入の自由化が促進され　
フランスにも　沢山　ドイツ車が入ってきました。

１０６、３０６あたり　乗っている人は　分かると思いますが　コーナー楽しいですよね～。
でも　限界はそれほど高くない。　ガチに固められた　ドイツ車に　負けちゃうんですよ。
そうすると　ラテンの民族である　フランス人は　面白くないんです。

ふつうの道をガンガン飛ばしますから。　そうすると　猫足ある程度犠牲にしても
コーナーリングで　勝負！となれば　硬くするしかないと　踏んだんでしょう。

（しかし　猫足は捨てきれない。今思えば　過渡期の製品だったのではないかな。）

２０６が　結構堅い足なのは　そうした　理由からだと　思っています。
だから　ダンパー縮んでも　トーインは強くならない。だと　思います。

ただ　研究はしていた、のではないでしょうかね。　実際に走りこんで初めて　わかる事多いし。

で３０７Ｔ５（前期タイプ）はまた　事情が違った。

それまでの　１０６、３０６　より　大きく重い。　
強度的耐久性をおっかなびっくり試していたんじゃないかな。

そして　データをある程度仕込んで　満を持してＴ６（後期タイプ）で　猫足度を　もどすため
トーインをきつく入るようにした、と考えています。

２０６より大型で　設計、調整に余裕がある３０７だから　こそ戻せたのではないか、かように考えます。

じゃ、４０６は？　あれ大きいじゃん！と言われますが　設計そのものは　２０６より古いし
リアサスマルチリンクなので　いっしょくたには　考えられません。

そいつは　これからの　課題ですね。