初夏のパワーアップ作戦：赤いキノコと銀の箱♪

こんばんは。最近暑いですね！
そろそろ人も車も、冷却が必要になってきました(^-^；

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納車からずっと純正（交換タイプ）のエアクリーナーを使ってきましたが、2万キロを超えたこともあり、HKSのむき出しキノコタイプに替えてみました(^-^)/

アルミのインテークパイプが付いた、HKS レーシングサクションリローデッドです。

ただ、そのままだとエンジンの熱気を吸ってしまうようなので、熱対策でマルシェのAIRBOX/2も同時に装着しました♪

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到着したAIRBOX/2は組み立て式でした(^-^；
家でコツコツ作業しましたよ（笑）

　

右写真まで組み立てるのも一苦労（汗）

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ついでですが、今回初めてエアフロセンサーを清掃しました。


画像の赤丸部分、下のコネクタを外したのち、ネジ2つを外すと取り出せます。


赤丸部分が吸気温度センサー（前側）です。※左が清掃前、右が清掃後。
かなり綺麗になりました！


筒の中のエアフロセンサー部は汚れてなかったようです。※黒いのはフラッシュの影です（汗）

納車後、まだ一度も清掃していない人は要チェックですよ(^-^；

整備手帳：エアフロセンサー清掃

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今回は熱対策で、エアインテークダクトをアルミテープ＆アルミガラスクロステープで二重に包み、耐熱仕様にしてあります。



効果のほどは不明ですが、気分的にもレーシーになりました(^-^)/

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狭いエンジンルームに箱を入れるのが大変で、けっこう時間が掛かりましたよ（汗）
しかも取説が白黒でわかりにくいのです(>_<）　内容も多少違うし…。

そして、ようやくHKSのむき出しエアフィルターが入りました（^-^；



HKSのフィルターですが、最初から赤色の3層乾式フィルターに替えてあります。
付属の黄色（湿式）よりも見た目が好みなので、限定カラーの赤色を選びました♪
乾式だから、エアフロにも優しいですしね(^-^)

エアインテークダクトを取り付け、一応完成♪
この後、添付のすき間テープ（エプトシーラー）ですき間を埋めていきます。
バッテリーを外してECUのリセットも同時に行ってますよ。



普段中身が見えないのが残念だけど、銀色の箱がレーシーなエンジンルームを演出しているかな！？(^-^)

　

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下は約2600円で手に入れた電子式温度計。2ヶ所を切り替えて計れる優れものです。
これを用い、エンジンルームのボックス内外を測定してみました(^-^)/



本体が大きいため、必要な時だけ使えるようにシガーライター仕様にし、仮留めで設置しました。
温度センサー（2ヶ）は下記の場所に固定してます。



赤矢印の所、ボックスの内側と外側です。
外側はここだとエンジンから離れているため、あまり熱くならないことが予想されますが、吸気付近の温度差を測るため、ここに付けました。

実際に街乗りで測定開始！
この日は外気温２０度ほどで、涼しい夜でした。
※左がボックスの内側、右が外側です。

エンジン始動直後でも温度差がつきました。その差４～５度ほど…。



温まってくるとその差が８～１０度に・・・。けっこう効果がありますね！
信号で停車してすぐ温度を計ると、大体このくらいの差でした。





走行後にアイドリング停車すると、みるみる温度が上がっていきます！
（ボックス内は急激に温度が上昇することはないようです。）

しばらく走り続けてスタンドに停まると、なんとすぐに２０度もの差が！！
（走りだすと元の状態くらいにまた縮まりますが…。）



このボックスがなかったら、夏場のパワーダウンは避けられないでしょうね(^-^；

実際にこの銀箱にはどのくらいの効果があるのか、自分はどうしても気になったので実験しましたが、効果がわかって良かったです（ホッ）

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装着後は、エンジンがより軽やかに上まで回るようになりました。
ECUをリセットした効果も大きいのでしょうが、拭け上がりが気持ち良かです(^-^)
すでに一週間ほど乗っていますが、トラブルらしきこともありません。

反面、エアクリーナー音は、あまり気持ち良く感じないです(^-^；
これは密閉した銀箱やフィルターのせいでもあるんでしょうね…。

まあでも、見た目と性能が良くなったので、これでＯＫです(^-^)♪