EDC(DCT)フルード量確認

EDCフルードのにじみも無くなったので、フルード量を確認してみました。ルノーさんからミッションオイルDW5を１リッターボトルで購入。5200円ぐらい。

結果は、ほんのすこーしだけ減っていたようです。たぶん100ｍｌ以下ぐらいかな？
ルノーさんに聞くと前投稿で締め直したセンサーはどちらもオイルプレッシャーセンサーで、DCTの構造上、奇数ギヤ、偶数ギヤ用に２つセンサーが付いているって事みたいです。ゲトラグの7DCT300は油圧クラッチという事なので、オイルプレッシャーセンサーから油圧が微量でも漏れているという事はクラッチ操作に多少なりにも影響が有ったのでは思います。

とりあえず助手席側をジャッキアップして、プラグを確認。

エンジンオイル交換の時に外すアンダーカバーとサブフレームの隙間から確認できました。

このままでも、スタビライザーのあたりから腕を突っ込むとプラグに触ることも出来ますが、思いのほかキツク締まっていて全然、外せませんでした

めちゃくちゃ頑張りましたが、断念ｗ
蝶ネジ用ソケット が有れば一発だったでしょうね

とりあえずアンダーカバーぐらいは外してみないと、作業しづらいですね。

手抜き過ぎましたね。

前車の日産ティーダの「O２センサー」を外すために購入したソケットで外せました。腕を突っ込んだあたりからエクステンションバーつけてやっと回せました。

プラグはプラスティックなので割れないかヒヤヒヤしましたが、案外簡単に回りました。

こういうプラスティックプラグの外し方は色々ありますが、自己責任でｗ

フルードの充填は、下の画像の漏斗とシリコンホースで自作した物を使って、エンジンルーム内からホースを垂らしてやりました。

フルードがオーバーフローしたら完了なんですが、車体を水平に保つ必要があるので、いったんジャッキは下ろしてます。

一応、下でフルードが垂れても良いように受けていましたが、ちびちびとしか入れなかったので不必要でしたね。

私はキッチンペーパーを多用するんですが、オーバーフローしてきたフルードはほとんどペーパーが吸ってくれていました。

フィラープラグを締めなおして終了です。ゴムのパッキンをつぶしすぎないように注意しながら締めます。

特にトルクの指定もないので、指で回していって、最後に外した時に使ったソケットで優しく少し回して完了。

あとは多少垂れたフルードをパーツクリーナーで綺麗にしておきます。

面倒くさがって助手席側のタイヤも外さずに作業したので、途中で少しイライラしましたが(笑)、自分でチェックすると安心できますね。

次回フルード交換の時まで、このプラグに会う事はないでしょうｗ