雪風07のブログ一覧

10分ほど話した結果は、ヘーそうなんですか！でした。１ミリぐらいしか分かりませんでしたという正直な感想ありがとうございました。

(*'▽')

今流行っているプロジェクト・ヘイル・メアリーは2021年の海外SF小説です。

アマゾンプライムでは明日から見放題に追加されるそうです。

おすすめです。

プロジェクト・ヘイル・メアリーは非常に新しい作品ですが、私が中学時代に初めて衝撃を受けたのがユービックという作品でした。これは当時でも昔の作品扱いでした。

フィリップ・K・ディックという巨匠の作品で最後の方までずっと騙されていて、そうだったんだ！と分かってからも時間との戦いでハラハラさせていただきました。この小説にヒントを得た作品をどこかで見た気がします。世にも奇妙なだったような？

次は日本にまだこの言葉の意味を知ってる人がいない時に読んだのSF作品です。

実は映画も作られていて「ストーカー」という当時はソビエトの映画でした。

本の原題は「路傍のピクニック」でしたが、映画の原作ということで日本では「ストーカー」という題名で出版されました。

宇宙人がひそかに地球を訪れた時にその一帯の物理法則や次元が狂ってしまって、その法則が解明できないまま立ち入り禁止区域になっているという設定で、それでも違法にそこに行って色々なことが起こるという物語です。チェルノブイリの事故後のように生々しく不気味な廃墟具合が堪能できる映画でした。

法則がねじ曲がっているという点においてはメイドインアビスというアニメが似てるなぁ～と思っていたのですが、

この作品が原作の小説に雰囲気激似の作品でした。女子高生ってところを除けばですが笑。これを偶然見たときぶっ飛びました！！！こんなに分かりづらい設定や意味不明なイベントを下敷きにしようとしたな！ってびっくりしましたよ。

次は何作品も続いたSF小説です。デイヴィッド・ブリンという作家の小説で、宇宙には生物に知性を与えた始祖的な種族がいて、知性を与えられた種族は更に他の種族を知性化させていくという長い歴史の中で、地球人は知性化した親種族がいない異色の種であるという設定です。

知性化された種族が地球を訪れた時には、地球人はチンパンジーやイルカに知性を与えるところまで科学的に発達してしまっていたというところから異星人と軋轢が生じるといった設定です。冒険活劇的なスペースオペラ物語で面白かったです。

確かに遺伝子操作が発達すると人間以外の生物に知性を授けることが可能であるという考え方は猿の惑星という映画のように古くから存在する考え方ですよね。

海外のSF小説は、実際の科学的発見をもとにした設定がほとんどなので宇宙にたいする知識が無いといまいち理解できない小説でした。

そういう意味ではラリィ・ニーヴンという作家の作品で当時の科学的最新情報を知ることができたので読み漁ってました。

短編集ですが、後世にはこの中の短編話が原作の物語も数多く作られました。名作だと思います。

巨匠というところではアイザック・アシモフも作品数が非常に多い作家で、長く続けた二つのシリーズを最後には合体させてしまうという離れ業を披露しました！

ある界隈では非常に有名なロボット三原則を作り、ロボットに搭載されるAIにはこの三原則が社会的にも必須と長い間思われてきた偉大な作家です。

映画にもなりました。ちょっとエンタメに振りすぎてる感はありますが、片方のシリーズの初めの物語ですね。

もう片方で、

長い宇宙史という構成をもつ物語を書いていました。内容的には社会の推移はいろいろなファクターを正しく評価してコンピューターにしっかり入力してシュミレートすれば、ある程度の確率で予言できるといった内容です。興亡史と銘打っていて発展と没落を繰り返しながら危機を乗り越えて滅亡をさけて更に発展していくといった内容です。

そしてこの二つのシリーズが最後に一つになるんです。読んでて最後の結末に飛び上がった記憶があります笑。この人物があの物語のこの人なん？って感じでした

( ﾟДﾟ)

まぁ中二病みたいなドキドキと興奮の物語も多いです。近未来や遠未来の話なので子供っぽいと思われがちなジャンルですが私はSF小説が好きです

(*´ω｀*)

ちょまてよ！なんて？

ちゃんと全部解明できてから教えてって言いたくなります。笑

今は量子論がまだ確立されていないので、あやふやな物語しかできない状態ですが多元宇宙的な意欲的作品も多くなってきてます。インターステラーなんかは今話題の重力を早々に良いアクセントにした作品でしたよね。

宇宙に存在する４つの力のうち重力だけが何故弱いのか？引用ですが、

我々の住む3次元空間（時間を含めて4次元）以外の「見えない次元（余剰次元）」に重力が漏れ出している、または干渉しているという現代物理学の仮説が注目を浴びています。

そんな中二病的設定の余剰次元探索には現実に数千億円の予算が付くこともあります。

冒頭に紹介した「ストーカー」という作品もあながち荒唐無稽な話ではない可能性も出てきています。

今はレーザーピンセットで原子一個をつかんで並べることが可能な世界って信じられないっす

( ﾟДﾟ)

しかしブラジル戦の審判も最悪でしたね。

どうも日本は審判に嫌われてますね。というか審判の国籍とブラジル監督の国籍は同じイタリアで、サッカーの試合では異例な事だそうです。こういうところがアメリカというサッカー文化の浅い国での開催の影響なんでしょうか？というか猛抗議でVAR確認させろって感じですが、ゴールキックとコーナーキックの誤審に対してはVARは使えない規則らしいです。

もしくはヘボ審判なのか？あきらかにコーナーかゴールキックなのかもちゃんと判断できるぐらいの当たりようでした。最悪の審判でしたね。スウェーデン戦から日本嫌いの審判にあたってますよねきっと。

もっと審判に詰め寄らないとナメラレマスヨネ。

前は結構、誤審に対してはまとめ役の吉田麻也なんかが審判のところに行って確認という名の抗議をしに行ってたりしたけど、主将だった遠藤航が超直前で外れたことで板倉が主将に任命されていましたが、直前過ぎたのもあるし自身がケガで出場しないとあっては、ゲーム内で審判に詰め寄ったり確認しにいく人間がまったくいませんでしたね。

ワールドカップ前にケガとか、招集しておいて交代とか選手の自己管理とか監督の直前試合での選手起用方法が良くなかったですね。三苫、南野、遠藤、冨安、久保、伊藤、町田、板倉・・・

でも一番痛かったのは、やはり遠藤じゃないですかね。ゲーム内で鼓舞したり審判に抗議したり頼られる役割の人が定まっていなかったのが敗因だったと思いました。

最後も大事な試合で板倉主将が出場しないなんてありえないですよね。

まぁ板倉もいきなり指名されてたので心の準備もできていなかったとは思いますが。

あっ板倉違いでした汗

なんか顔の構造似てるな～両板倉の。

堂安も今大会はかなり気合が入っていてみんなからの信頼も厚そうでしたよね。

最後のブラジル戦もゲームキャプテンで頑張ってましたけど、それも交代させられて最後は谷口がゲームキャプテン・・・

そこからずっと落ち着きを失っていましたよね。というか落ち着きを失ってるときにゲームキャプテンを交代っていうのが良くわからない交代劇でした。

同点にされて劣勢になってるからこそ必要なのがキャプテンですが、谷口がまとめたり声をかけてるところはあまり無かったようにみえました。あれだけバタバタ劣勢になってるときにいきなりキャプテンにされてもそりゃ無理よって感じですよね。

遠藤航というみんなからの信頼も厚いキャプテンが直前に離脱したことで日本の敗戦は決まっていたのかもしれませんね。

これを手に入れました。

このふくらみがまた・・・

製造所固有記号は

HはＨiroshima（広島） で「Ｈ」は分かるのですが、栃木県はtOtIgiで　「ＯＩ」ですか？

「ぎゃくにはいせんす」ですね。

そしてホームセンターで買い物をしたらチラシの中に

こんなものが！！！

こちらはハイセンスな商品が

NAだと今まで0W-20だったのに5W-30とか0W-30を入れてみるとか、ターボだと5W-30だったのに10W-30にしたり5W-40にしたりすることを勧めてくる人がいるそうです。

自称車に詳しい人に聞くとエンジンの中のピストンとシリンダーの隙間が摩耗で拡がるので、拡がった隙間には硬い（粘度の高い）エンジンオイルが良いそうです。あながち嘘ではないですがちょっと皆さんが思ってるイメージとは違うと思います。

緑の↕で表現されている上下運動しているのがピストンです。

筒の中で上下運動していて走行距離数が伸びていくとシリンダー壁とその中のピストンが摩耗して隙間が増えるので硬めの高粘度オイルを入れればガソリンの爆発がその隙間から漏れることなく密閉できるという論理です。

皆さんがどんなイメージを持たれているかは分かりませんが、実際にはピストンとシリンダーは接触はしません。

ピストンには溝があってそこにピストンリングがはめ込まれていて、ピストンリングは張力で拡がろうとすることでシリンダー内のライナーに接触します。エンジンオイルでしっかりと潤滑されていればなかなか摩耗しないように出来ています。

ピストンリングの上二つが爆発のガスを受け止めてガスが吹き抜けないようにする役目です。三つめはオイルリングという名称で燃焼室にオイルが吹き込まないようにして、ピストンリングに開いた小さな穴からオイルを逃がして潤滑させる役割を持ってます。

ピストンリングには切れ目があって、ピストンの溝にはめてシリンダー内に収めると切れ目の間隔は0.05mmとかになります。摩耗しても張力で拡がろうとする力でシリンダーライナーに密着しようと自動調整してくれます。その分摩耗してくるとこの切れ目の間隔が拡がってきます。

交換しなければいけないかどうかの計測はシリンダーライナーにはめてみて、このわずかな隙間を計測します。

一番上のトップリングは爆発が起こるとはめられた溝の下の面に密着して気密を保ちます。ただ力が加わっていないときは緩くはめられているので動きます。エンジンが高回転になってくるとフラッターと呼ばれる現象がおこり溝のどの壁にも接していない浮き上がりを起こすと気密が失われます。

ちょうど真ん中のセカンドリングはトップリングの切れ目から漏れてくるガスを受け止めつつ下からのオイルの圧とバランスを取ったりしています。トップリングがフラッターを起こしてもこのセカンドリングで気密を保つようになります。

一番下のオイルリングはエンジンオイルがここにとどまり続けてスラッジ化するのを防止するためにピストンに空いたオイルリターンホールからオイルを逃がす役目を持っています。ピストンは非常に高温になるのでオイルの循環具合が悪いとここでスラッジ化してしまいます。

最後に楕円で囲われたスカートといわれる部分ですが、ここもシリンダーライナーにエンジンオイルで潤滑されながらわずかながら接触します。ただここはあまりにも開けた場所なのでスラッジが発生しませんし潤滑もしやすい場所なので潤滑さえできていればどうということのない場所です。（こういう事言うと怒られそうですね。実際にはここにも色々な技術進化がある場所です。ガンダムぽい言い回しをしたかったのでこう言っちゃいました汗）

画像はロボットものではじめて「スカート付きという俗称を得たロボットです。たぶん」

エンジンオイルはエンジン各部で熱をもらった後はエンジン内を潤滑してオイルパンにおちて冷却されています。循環が悪いと熱をもらい続けてヘドロのようなスラッジになってしまいます。画像はちょっと大げさですが、２，３年使い続けるとこんな感じになります。フラッシングを一年に一回ぐらい定期的に行うとここまでにはならないと思います。

エンジンオイル食いするエンジンは爆発での熱量はそのままでもエンジンオイル量が減るので１リッターあたりで処理する熱の量が上がってしまいます。

血液がドロドロになるようなもので、どんどん負の連鎖が進行していきます。ドロドロが溜まるからオイルが動けなくなり熱を受け続けて新しいスラッジになっていきます。

前回も書きましたがエンジン内のオイルが通る通路は指定のエンジンオイルの粘度を想定して太さや経路が設計されています。加工精度の高い（隙間が狭い）エンジンでオイルを食うからと言ってどんどん高粘度のオイルを入れるとオイルラインが詰まったり流動性が悪いところでスラッジが堆積していくことになります。

特に最近のピストンのオイルリターンホールは詰まりやすいので気を付けたほうが良いと思います。

ここで話しているのはオイルのSAE規格の高温側の20とか30，40，50という100℃での動粘度の話です。低粘度で設計されているエンジンにあまりにも高粘度なエンジンオイルを入れるとエンジンオイルの流動性が悪くなって高温部で熱にさらされる時間が長くなります。そうするとスラッジが増えやすくなります。

低粘度オイルを使うのは燃費を稼ぐためだけに入れていてエンジンには悪いという言い方をする人がいますが、高粘度オイルはエンジンのパワーを食うので同じ距離を同じ時間で移動するにはより高回転を使うようになるのでよりエンジンを消耗させているという言い方もできますよね。

0W-30でも5W-30でも10W-30でも「30」と付いているので100℃の動粘度が9.3以上12.4までのオイルのはずです。よく頭に0Ｗがつくと、「５Ｗ指定なのにそんなサラサラオイル入れると焼き付くよ」なんて言う人がいますが、全くのナンセンスだと思います。100℃の動粘度に0Wも5Wも関係ないです。あくまでマイナス何度までエンジンが始動できるかの指標なので100℃の時点でどれぐらいの動粘度を保てるかには無関係なものです。

焼き付く焼き付かないの問題は確かに動粘度だけの問題ではなく耐せん断性によるところにもあるので高温側を30から20にかえると焼き付く可能性が高まりますが、同じ30なら問題ないはずです。より粘度の高いエンジンオイルを入れたいのであれば、まずは同じ30のグレードでその中でも100℃の動粘度が12.4に近いエンジンオイルを入れてみるべきだと思います。間違っても常温で缶からでたオイルの粘度比べて粘度が高い低いを比較しないほうがいいと思います。意味がないですから。

もう一つ大きな勘違いをしている人が多いですが、ドライスタートまではいかなくてもエンジンの摩耗の80％はエンジンオイルがオイルパンに落ち切ってるときにエンジンかけるその数秒で起こっています。その後の走行ではしっかりエンジンオイルが潤滑の役目を果たしているのでそれほど摩耗は進まないという事実です。

なので現代の加工精度の高い特に日本のエンジンでは、エンジンスタートからできるだけ早くエンジンオイルを各部に供給できるように低粘度のエンジンオイルを使うようになってます。金属に吸着するエステルを使ったり、二硫化モリブデンでコーティングしてもエンジンオイルが各部に行き渡る前の摩耗を防ぎきることはできません。

なのでできるだけ早く規定の油圧で潤滑を始められるように0Wオイルを採用しているエンジンが多くなっているのだと思います。0Wはマイナス35℃までのエンジンスタートに対応したオイルですが、日本でそんなに気温が下がる地域はほとんどないです。にもかかわらず採用されているのは気温が低い時のドライスタートに似た状況を少しでも短い時間で済ませるためです。寒い時期だと0Wと10Wだとクランクシャフトの軸受け部が規定油圧に達するまでは1秒以上差があるそうです。

日産のハイパワースポーツカーのGTRの指定エンジンオイルはモービル１の0W-40です。最近ネット上で０W-20のような比較的低粘度のエンジンオイルよりも昔からある5W-30を入れたほうがエンジンを保護できるなんていう記事を見ますが高温側を一つ上げて20を30にすることはまだ100℃での動粘度の差は微々たるものなので許容はできますが（逆は絶対ダメですが）、20を40にするような事は設計で想定しているエンジンオイルの流動性を失う行為なのでやめたほうが良いと思います。スラッジが増えるだけです。

始動時の0Wを10Wにすることは軽いドライスタートのような状態の時間を延ばすだけなので、これもやめたほうが良いと思います。

私へのユーチューブのお勧めに出てきたサイトがあまりにも酷いので紹介させていただきます。

人目を惹くサムネに内容空っぽの動画。これはひどいですね～なんの根拠も試験も行っていないのに、さも実験してみましたという詐称サイトです。

世の中どうなっていくんでしょうね～

先日のグーグルの発表もひどかったようですね。

https://japan.cnet.com/article/35247902/

いまのAIは正誤など考えずにこちらに提案してきますよね。そして注意書きに「AIの提案は間違えていることもあります。正誤は自分で調べてください」とあります。

こんな二度手間本当に使えるんでしょうか？

テレビとかネットをみて、「テレビでやってたから本当なんだろうとか、ネットに書いてあったから本当に違いない」という人にとっては便利なんでしょうね

(*'▽')

どんどん使えなくなっていくネット情報、嘘や誤情報が平気でアップされていき刑罰もない世界ですよね。

こういうグーグルの広告が表示されました。

こういう広告が嫌で私はブラウザはBraveを使っています。このBraveはGoogleクロームブラウザを元に作られているセキュリティの高いブラウザです。

みんカラのサイトをみてもグーグルの広告は邪魔にならないぐらいの表示しかされません。ただタブレットに入れるとブックマークを開くと必ず新規タブで開くのでタブを消すのが面倒くさい仕様なので早く改善してくれないかと思っています。

私の中華性タブレットが悪いのかBraveに問題があるのか分からないのですが、それでも広告の表示や不要なポップアップが表示されないので利便性が上回って使い続けています。

セキュリティが高すぎるブラウザなので、マイナポータルとかe-Taxなんかはグーグルクロームやエッジで開かないと使えなかったりします。

( ﾟДﾟ)

車のネット記事を見ていると昔の常識に基づいた記事もよく見かけます。そういう記事もずっとネット上に存在しつづけるのでAIは時系列も分からずに情報収集して判断しているようです。YouTube動画もそうですが、消されることのないデータはどこまで膨れ上がるのでしょうか？

すこしづつ新しい事実をもとにした記事が増えてくるとAIもすこしづつ言うことが変化していきますが、それまではAIが古い情報を発信し続けるのでそれを見たりAI検索で情報を取得した人間がそれを基に発信するのでなかなか新しい情報が浸透しないという事が起こります。

AIは情報を刷新することを遅らせている可能性があります。なんてことを感じてます。

生成AI用のデータセンターは、今までのデータセンターよりも非常に多くの電力を消費して発熱も膨大なものになっています。

国内でも北海道に国産のさくらインターネットのデータセンターが開業して話題になっていました。サーバールームの放熱を雪の冷気で冷やす取り組みを行っているようです。そうしてどんどん温暖化が進むんでしょうね。

AIで使う電気を作るために、規制のゆるい第三国で安価な電気を調達しそのためにCO2が排出され、データセンターの排熱で温暖化がより進むようですね。

(^_-)-☆

AIデータセンターの消費電力を推定するためにAIを使って消費電力を増やすというばかばかしさ。

金を稼げ、いい暮らしをさせろ、環境問題より金だ、アメリカファーストだとトランプは隣国に喧嘩をふっかけ続けていますが、日本もそろそろ独自路線を進まないと味方だと思っているアメリカに搾取され続ける事になりそうですよ。ソフトバンクも日本政府もアメリカに投資しますと巨額の投資を約束していますが、日本人ファーストにもっと向き合ってほしいですね。

https://www.youtube.com/watch?v=Yg7mkAvI-LI

ただどうやってこれファクトチェックするんですか？テレビ記者もいい加減だったり行政とべったりなので誰を信じていいのか分からないですよね笑。

関連情報URL : https://www.youtube.com/@EngineoilOil