プロジェクターヘッドライト　リフレクター補修２　MH23S　ワゴンRスティングレー

焼けたリフレクターをファイバースコープで観測した結果、次の画像と同じぐらいの範囲が

拾い画で確認ですが、赤い四角の部分ぐらいに耐熱アルミテープを貼る計画でした。

非常にみづらい画像ですが、リフレクターにアルミテープを貼ってファイバースコープで確認した画像です。
青い矢印のところがアルミテープですが、抑えが甘いために浮いています。

この浮きを指や変形させたプラスティックヘラで抑えていきました。貼ることの出来た範囲も適当ですが、焼けたリフレクターよりは光を反射してくれることを願っています。

リフレクターの補修が終わってバルブを付けてフタを締めようとしたところ、ゴムのパッキンが劣化でひび割れているのを発見してしまいました泣

片方だけ補修してライトを点けてみました。

目視では分かりづらかったですが、撮った画像を見ると若干補修した方が明るいようにも見えます。シャッターに正確に正対していなかったので余計分からないですね汗

もう片側も同じように補修して全てのライトユニットを元に戻して完成です。
そして一月の車検でギリギリ最低照度の6,400カンデラでしたと言われていたので、改善できたか検証したくなりました。

簡易的でしかもあまりアテには出来ないのですが、iPhone用のこのアプリでルクスを計ってみることに。

ルクスとカンデラの関係が距離（ｍ）の二乗という事なので、1ｍの距離で計測すれば、
光度(cd)=照度(lx)×距離の二乗
カンデラ＝１×１×ルクスなので測定値＝カンデラ数になります。

左右をそれぞれ図ると右がMAX　20,376ルクス、左がMAX　17,664ルクスだった。

1ｍ前方でスマホをライトに向けて1ｍの距離だけ守って角度を変えてみたりして最大値を読んだだけで光軸を見れているわけでもないので正確性には欠けるのですが、三倍近くの光量になりました。

最初、下の方の右にある室内モードで測ってあまりに低い計測値に愕然としましたが、スイッチをアウトドアモードにしてみたら数値が跳ね上がりました。本当なのか不安です笑。

あとは3Mの耐熱アルミテープの耐熱性と粘着性がどこまで持つのか？が問題なので二週間ぐらいでもう一度内部を撮影してみようと思います。火災が発生するのも怖いので・・・

もしくは、以前LED化していたので、バルブの発熱が低いLEDバルブに変えてみるのもアリかなと思っています。

最後に一つ珍事が・・・

ヘッドライトユニットを色々いじっていると、中でカラカラカラカラという音が・・・

逆さにしてみると、見た事のないスモール用のLEDバルブが出てきました～
(´▽｀)当たりですか？ｗｗｗ
私を驚かすためにヘッドライトのどこかに何年も潜んでいたなんて！！！すごいバルブです！(*´ω｀*)