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すでに7月の上旬でも最高気温が35度の日があるなど、厚い日が多いので少しは涼しいだろうと思う富士山の麓にある朝霧高原方面にドライブに行ってきました。

道が予想以上に空いていて、ちょっと早いので本栖湖の周りを走行。
聖地と化している洪庵キャンプ場の横を通過。


本栖湖の湖面は青かったです。
富士山は雲がかかっていて頂上部分がたまに見える程度でした。


素直に国道に戻らず脇道に入ると、ちょっと原生林っぽい道を通過。


その後、道の駅「朝霧高原」へ。


お昼には少し早かったので、ソフトクリームを食べました。


お昼は少し走った先にあった「イーハトーブの森」というお店へ。


カツカレーをいただきました。


よろしければ動画もご覧下さい。

埼玉県と群馬県の県境にある峠道をドライブしてきました。

走行ルートは道の駅「あしがくぼ」を起点にするとこんな感じです。


往路は県道71号高崎神流秩父線を走行し、土坂峠越え。
道幅は広めで離合は充分可能ですが、対向車が結構はみ出してきます。


群馬県側に入り、国道を少し走って道の駅「万葉の里」で昼食。
めかぶ丼とお蕎麦のセットを食べましたが、特に蕎麦が美味しかった。


昼食後、今度は県道282号線藤倉吉田線で矢久峠越え。
個人的にはこっちの峠道の方が好みでした。


詳しい様子は動画でご覧ください。

レヴォーグの6ヶ月点検の待ち時間にストロングハイブリッド化された新型フォレスターに試乗させてもらいました。

ボンネットは油圧ダンパーは無し。
エンジンは以前乗っていたBS9アウトバックのFB25をベースにハイブリッド化された物が搭載されています。


ステアリングの右側にEVボタンなる物があり、これを押すと時速30kmくらいまでモーターを積極的に使うようになるそうです。渋滞時とかの燃費向上に役立ちそう。


ステアリングに配置されたボタンでは、左側に並ぶボタンの配置が変更になっていました。ボリュームボタンの方が利用機会多いと思うので、上下で調整できる前の配置の方が良かったのでは無いかと個人的には思います。


モーターとエンジンの切り替わりは、ほとんど気付かないくらいスムーズ。
エンジンも静かでした。


動画では各グレードの比較やX-BREAKの価格差の理由なども解説しています。
よろしければ動画もご覧下さい。

BT5アウトバックから乗り換えて約6ヶ月となりました。
点検に合わせてオーナーレビューを動画でしてみました。
BT5アウトバックとの違いや燃費、アクセサリーについてなどをオーナー目線で紹介していきます。

詳細は動画をご覧下さい。




内容はこのような構成になっています。
■目次■
6ヶ月乗った全体の印象
ボディカラーWRブルーパールについて
BT5アウトバックとの違い
スバル車に約7年乗って思うこと
2.4L版レヴォーグの燃費について
ヘッドライトの進化について
ドライブモードセレクトについて
ウルトラスエードのシートについて
外装オプションやカスタマイズについて
6ヶ月レビューまとめ

伊豆方面に出かけたので、いつもとはちょっと変えて帰りのルートを紹介。

今回は河津駅近辺から河津七滝ループ橋、新天城トンネル、浄蓮の滝などを通り、途中迂回路も利用して三島付近まで行くルートで走行しました。


河津七滝ループ橋


新天城トンネル


道の駅天城越え


浄蓮の滝付近


迂回路入口付近


詳細は動画をご覧下さい。